Fiat forum - club

Zdravím všechny,
mám krapátko problém s teplotou. Včera večer mi začala problikávat kontrolka teploty ( bohužel nemám teploměr) tak jsem zastavil pod lampou, že zjistím co se zase děje. Otevřu a nevidím nic zvláštního. Strčil jsem prst do expanzky a jenom tak vlažná. Chladič napůl teplej ( cca 10km, necelou hodinku přestávka a pak zase 10 km, před tím spousta ale pak to asi 1,5 h stálo). Dojel jsem v pohodě domů a všechno bylo teplý. Dneska ráno zase. Po 40 km to začalo zase problikávat v nízkých otáčkách ( nemám otáčkoměr tak nevím jakých přesně, ale na 5 tku 60km/h - mám TD), na volnoběh to zhaslo a ve vyšších to taky nesvítilo. Dojel jsem ještě asi 1km do práce a co jsem šahal na hadice tak byly teplý. Celou dobu jde topení uplně v pohodě. v prosinci se měnil chladič, hlava, vodní pumpa.
Díky za radu.

vlapin píše:Zdravím všechny,
mám krapátko problém s teplotou. Včera večer mi začala problikávat kontrolka teploty ( bohužel nemám teploměr) tak jsem zastavil pod lampou, že zjistím co se zase děje. Otevřu a nevidím nic zvláštního. Strčil jsem prst do expanzky a jenom tak vlažná. Chladič napůl teplej ( cca 10km, necelou hodinku přestávka a pak zase 10 km, před tím spousta ale pak to asi 1,5 h stálo). Dojel jsem v pohodě domů a všechno bylo teplý. Dneska ráno zase. Po 40 km to začalo zase problikávat v nízkých otáčkách ( nemám otáčkoměr tak nevím jakých přesně, ale na 5 tku 60km/h - mám TD), na volnoběh to zhaslo a ve vyšších to taky nesvítilo. Dojel jsem ještě asi 1km do práce a co jsem šahal na hadice tak byly teplý. Celou dobu jde topení uplně v pohodě. v prosinci se měnil chladič, hlava, vodní pumpa.
Díky za radu.

najskôr zlé čidlo

vlapin píše:Zdravím všechny,
mám krapátko problém s teplotou. Včera večer mi začala problikávat kontrolka teploty ( bohužel nemám teploměr) tak jsem zastavil pod lampou, že zjistím co se zase děje. Otevřu a nevidím nic zvláštního. Strčil jsem prst do expanzky a jenom tak vlažná. Chladič napůl teplej ( cca 10km, necelou hodinku přestávka a pak zase 10 km, před tím spousta ale pak to asi 1,5 h stálo). Dojel jsem v pohodě domů a všechno bylo teplý. Dneska ráno zase. Po 40 km to začalo zase problikávat v nízkých otáčkách ( nemám otáčkoměr tak nevím jakých přesně, ale na 5 tku 60km/h - mám TD), na volnoběh to zhaslo a ve vyšších to taky nesvítilo. Dojel jsem ještě asi 1km do práce a co jsem šahal na hadice tak byly teplý. Celou dobu jde topení uplně v pohodě. v prosinci se měnil chladič, hlava, vodní pumpa.
Díky za radu.

zdárek...zkusil bych vyměnit čidlo teploty vody..chci se optat kolik máš otáček motoru při 60km/H..je možný že tam je špatná vodní pumpa která vodu nehoní jak by měla a tím by se ti to mohlo přehřát

aj to je možnosť vodné čerpadlo ale kedže mu kontrolka preblikáva to znamená čidlo jebo to čidlo funguje ako termospínač ktorý zopne napr. pri 115stupnov c a vypne pri 90stupnov c to zamená že ak kontrolka bliká je problem v elektrike teda naskôr v čidle .
keby bolo zlé vodné čerpadlo tak by to ani nekúrilo ako píšeš a motor by sa varil a hadice chladiča by boli chladné .
dalšia možnosť že je prasklé tesnenie pod hlavou ale to by sa strácala voda alebo by tlakovalo chladiacu sústavu .
takže rada kúp nové čilo a vyskúšaj

Díky za rady. Vodní pumpa je tam nová. Dneska mi to dělalo asi po 2km jen chviličku co se zahřálo topení. Už si to dělá co chce. Někdy to přestene na volnoběh, někdy když motor táhne. V pátek jedu na prohlídku do servisu co mi měnili i tu pumpu tak si stím snad poradí.

Vasek176 píše:

vlapin píše:Zdravím všechny,
mám krapátko problém s teplotou. Včera večer mi začala problikávat kontrolka teploty ( bohužel nemám teploměr) tak jsem zastavil pod lampou, že zjistím co se zase děje. Otevřu a nevidím nic zvláštního. Strčil jsem prst do expanzky a jenom tak vlažná. Chladič napůl teplej ( cca 10km, necelou hodinku přestávka a pak zase 10 km, před tím spousta ale pak to asi 1,5 h stálo). Dojel jsem v pohodě domů a všechno bylo teplý. Dneska ráno zase. Po 40 km to začalo zase problikávat v nízkých otáčkách ( nemám otáčkoměr tak nevím jakých přesně, ale na 5 tku 60km/h - mám TD), na volnoběh to zhaslo a ve vyšších to taky nesvítilo. Dojel jsem ještě asi 1km do práce a co jsem šahal na hadice tak byly teplý. Celou dobu jde topení uplně v pohodě. v prosinci se měnil chladič, hlava, vodní pumpa.
Díky za radu.

zdárek...zkusil bych vyměnit čidlo teploty vody..chci se optat kolik máš otáček motoru při 60km/H..je možný že tam je špatná vodní pumpa která vodu nehoní jak by měla a tím by se ti to mohlo přehřát

To jsou dva zásadní problémy. Nemám ani teploměr - jen kontrolka, ani otáčkoměr - hodiny. Holt 60 TD výbava S.

Včera mě tak ještě napadlo, jestli nemůže být problém někde jinde. Při konstantní rychlosti po rovině nesvítila ale jakmile jsem vzal nějakou díru tak to bliklo. Začal jsem to sledovat a při určitých otřesech ( díra nebo otáčky kdy jsou cítit vybrace) to začalo blbnout. Věc druhá. Rozsvítila se mi kontrolka vody v pal. filtru. Nějaký ten kondenzát jsem ještě nestačil vypustit. Ale co mě zarazilo, že po puštění blinkrů začala blikat. Tak nevím jestli numůže být někde v přístrojovce vyklepaný kontakt nebo nějaký drát.

tak to máš naprostou pravdu, bud je někde volný káblík, nebo což je jistější volná kostra. najít, vyčistit a dotáhnout, pro jistotu všechny kostřící body a všechny konektory, práce na mašli ale vyplatí se

vlapin píše:Včera mě tak ještě napadlo, jestli nemůže být problém někde jinde. Při konstantní rychlosti po rovině nesvítila ale jakmile jsem vzal nějakou díru tak to bliklo. Začal jsem to sledovat a při určitých otřesech ( díra nebo otáčky kdy jsou cítit vybrace) to začalo blbnout. Věc druhá. Rozsvítila se mi kontrolka vody v pal. filtru. Nějaký ten kondenzát jsem ještě nestačil vypustit. Ale co mě zarazilo, že po puštění blinkrů začala blikat. Tak nevím jestli numůže být někde v přístrojovce vyklepaný kontakt nebo nějaký drát.

Já nevím jestli to pomůže, ale já měl problém že mi lítala teplota jak na horské dráze a taky občas to vypadalo že se bude přehřívat kde co bylo měněné, od čidel po vodní pumpu a nakonec mi pomohlo vyměnit celou přístrojovku....

ve většině případů kdy se dějí takové věci a všechno už je vyměněné, je to vždycky bordel v kostrách, konektorech a kabeláži, mám 3 auto, z toho druhý fiat a u všech to tak bylo

Takže to zase bude príma odpoledne. Jenom doufám že to zase složím bez následků. Je někde nějaká záludnost na co se kouknout jak první? jestli napřed rozebrat přístojovku nebo jít po drátech od motoru?

nozača bych nejprve v motorovém prostoru, další kostřící bod by měl být někde pod pojistkovou skříní a rozebrání palubky bych si nechal na konec