Fiat forum - club

Jen takovej malej příser. U favorita se v chytrých knihách lze dočíst, že na udržení 90-ti kilometrové rychlosti (rovina, bezvětří) je potřeba "hrozivých" 0,5kW (500W) výkonu motoru!!! Takže pokud to někdo převážně lechtá, tak mu ty ledky skutečně můžou ušetřit papírově až cca 20% paliva na 100km. Kdo jezdí jak magor, tak úspora nepatrná, to je samo!

A ve vakuu je to ještě lepší

Je pravda, že nejezdím jak magor, ale když je potřeba, tak to oroštuji. Asi se u mě spojil styl jízdy a použitá světla. Tento týden jsem Praha - Jeseník udělal za 4,4l/100km a na této trase nad 4,5 dlouhodobě nejdu. Bez led jsem měl rekord 4,9. Ovšem za vše nemohou jen led. Je třeba mít řádně nahuštěno (dle doporučených hodnot). To je jeden z rozhodujících faktorů.

To Smrťák: ve vakuu to je nejlepší! Není kyslík, není jízda = největší úspora, Jantare!
Huštění je nejdůležitější, tedy spolu s rychlostí jízdy (tam asi mířil, kvůli odporu vzduchu Smrťák). Při přehuštění spotřeba ještě více klesá, zároveň se zhoršují jízdní vlastnosti a odcházejí pneu. Já běžně jezdím maximálně na hranici doporučeného huštění pro plné zatížení a dálniční provoz, i když jedu sám - více ne! Pravidelné dohušťování je podmínkou nízké spotřeby!!!
Ale řešíme nyní přínos LED denního svícení, takže předpokládám ostatní podmínky neměnné a tedy nemíchání hrušek s jabky a skákání vosy z bonbónu na bonbon.
Pro nechápavce ta 20% úspora je pouze při udržování 90-tky. Znamená jízdu bez zrychlování a zpomalování. V praxi se tomu lze přiblížit nedodržováním předpisů v obcích a na omezení rychlosti a nižší rychlost mimo obce (80-85km/hod). No vono se tak teď i jezdí, hlavně na frekventovanejch tazích, kde se ty kamióny stejně nedaj předjet. Tak je lepší se tomu podřídit a pěkně se za ně schovat! Jízda je to hrozná, ale úspora největší. No a na úsporu je nejdůležitější znalost trasy a umění předvídat!!!

Komu říkáš pryskyřice Jantare. Já hustím 240x220+- A gumy se sjíždějí rovnoměrně. Jenže já jezdím jako prase.Co neudělám na rovině to doženu v zatáčkách Dnes jsem konečně vyzkoušel za deště nové Contimentály premium kontakt 2 a můžu říct,že super. I ve vyjetých kolejích v mracích vody za silného deště špička.

Bez urážky, ale jen Jantar píše libovolné příspěvky bez ohledu na téma kamkoli.

****** přínos denního svícení je max. 0,2 litru a to ještě není úplně jisté. Oproti tlaku v pneu,šířce pneu,klimě,těžké noze je to hovno nic. Kvůli tomu denní svícení nemám.

Tak takhle je to skutečně prakticky zhodnocený a bez emocí. Já si ho taky nedám, alébrž si pořád myslím, že se to nezaplatí. Tedy alespoň na PHM určitě s bídou. No a žárovky by mi to šetřilo jen cca 1/2 roku, jenžto jezdím do rachoty i z ní 1/2 roku potmě. Přesto tady tu úsporu dlouhodobě vidím, ale pořád mi to nestojí za to.

Mám 1.2 4 × 4 Climbing, najeto 1800 km, průměrná spotřeba podle počítače 6,7l/100km
to je více než v manuálu uváděné: 5,3 mimo město nebo 6,0 kombinovaný provoz.
Cestou do práce (mimo město) překonám nadmořskou výšku 444m, tam si to vezme, a cestou s kopce neušetřím,
protože počítač ukazuje, ať jedu bez rychlosti nebo brzdím motorem stále 2l/100km.
Vysokou spotřebu to má po studeném startu (a v zimě), dokonce se mi zdá, že při vyjíždění z garáže
občas cítím benzín (servis nic nezjistil).
Připomíná mi to, jak kdysi do Škoda 100 zabudovali jako novinku automatický sytič
a auto jezdilo v mrazech trvale s otevřeným sytičem. Tak začali prodávat ruční.
Myslím, že uváděná zimní clona do přední masky bude mít smysl.

Údaj okamžité spotřeby 2 litry/100km při jízdě setrvačností (cca nad 50km/hod., při pomalejší jízdě už naskakuje více, jak 2 l/100km) či při brzdění motorem je totožný proto, že Taliáni maj mizernej comp. Ty 2 l/100km je minimální zobrazovaná hodnota! Samozřejmě, když brzdím motorem a teplota přestoupí nastavenou hodnotu (tu neznám, ale přestane se obohacovat vstřik při volnoběhu a jeho ot. klesnou z cca 1200ot/min. na cca 800ot/min.), tak je spotřeba 0 l/100km!!! , i když komp ukazuje 2 l/100km. Prostě míň ukázat nedokáže. Už jsem to tu řešil a žádnej doveda tady ten soft přehrát nedokáže. Navíc není zobrazovaná okamžitá spotřeba, ale je tam zpoždění cca 1s. (možno zkontrolovat při prudkém ubrání plynu na nulu = klesá postupně a to nejen kvůli lambdě).
Ten zápach nespálenýho benálu po studeným startu není nic neobvyklýho. To kaťák neřeší, ale zrovna moc mu to nevyhovuje.
Někdy je lepší po staru trošku (cca 1min.) po nastartování nechat probudit, a promazat!!!, motor.
Tu clonu jsem si udělal a smysl má hlavně v rychlejším náběhu topení na couračky po městě. Jistě i trošku dřív vypne obohacování vstřiků a na dálky (větší rychlosti) se zlepřuje obtýkání vozu. Novej Ford to i uvádí v reklamě v TV jako bombu. Tam se ty mřížky uzavíraj při náporovým chlazení ve vyšších rychlostech automaticky i v létě. Já to na autě klidně nechávám až do doby, kdy odpolední teploty přestoupěj 15°C. Pak trvale přes léto sundám.

JardaH píše:Mám 1.2 4 × 4 Climbing, najeto 1800 km, průměrná spotřeba podle počítače 6,7l/100km
.

naše pandice vykazuje při nájezdu 60kkm průměr asi 7.... když s ní jezdí drahá 3/4 , tak je to 6, dyž já tak 8+

pavproch píše:

JardaH píše:Mám 1.2 4 × 4 Climbing, najeto 1800 km, průměrná spotřeba podle počítače 6,7l/100km
.

naše pandice vykazuje při nájezdu 60kkm průměr asi 7.... když s ní jezdí drahá 3/4 , tak je to 6, dyž já tak 8+

tak za 7 jezdim z obycejnou 1.1, ovsem s nestandardnima kolama. ( 185/14 )

nechapu jak nekdo jezdi a 4.5. Asi budumu muset udelat sbihavost

dnes som spravil 150km za 4.5l/100... da sa ked sa chce

Mam odhadnuto cca 6l/100km po městě a cca 4,5 dlouhé trasy. Na dálnici jako po městě.

To sedí a nemusí se u toho člověk ani nijak moc hlídat a snažit se o úspornou jízdu. Kdyby měl Pinďa ještě míň citlivej plyn (už se na tom pracuje) v 1. 1/4, tak by opět bez toho snažení jezdil ještě úspornějc, a kdyby měl kombinaci šestikvaltu ze starýho Punta, ale s jeho současným stálým převodem, tak by jezdil skoro zadarmo. Otáčky by v 90-ti km rychlosti klesly na 1900ot/min.