Fiat klub a forum.
https://www.club-fiat.com:443/
Díky, vypadá to, že todle je přesně to co se děje i u mě a právě dneska sem se všimnul že celých 25 km jízdy auto kouří jako studené, takže to nejspíš taky bude to samé. Současně mám ty otáčky nejčastěji vysoko po dlouhé jízdě po dálnici a ve městě si toho někdy ani nevšimnu, asi se to tedy ve městě tolik nechladí prouděním vzduchu. Jen asi budu muset najít někoho šikovnějšího než sem já aby to vyměnil za mě.zorran píše:Nie nerobilo mi to stale, tiez len niekedy. Ono ked jazdis v meste, sa ten motor jak tak zohreje, ale stale to neni ono. Ja som to zistil tak, ze sa mi zdalo, ze za jazdy mi to nejako slabsie kuri, ako napr v zapche v meste. Tak som pozeral, ci nahodou neprdlo tesnenie pod hlavou, ale nic som nezistil. No tak som vymenil termostat, nebol drahy okolo 15 eur a hned jak som ten povodny vymontoval, som vedel, ze je to ono. Odvtedy su otacky po zohriati motora tak, ako maju byt. Vymenit ho neni problem, treba len vypusit vodu z chladica a ja som pre istotu pouzil na jeho montaz ten cerveny silikon, nech netecie. Potom napustis vodu a odvzdusnis. Trvalo mi to cca pol hodku.
Tak beru zpět, tohle jsem tam zrovna našel, tak půjdu bádat, shánět a tak, akorát bez garáže těch -10 co tam je bude docela drsnýmilos.biba píše:
Neexistuje nějakej servisní manuál na punto mk2. Já mám knížku Jak na to, ale tam je dohromady kulový, přitom knížka na Punto I byla docela podrobná a hodně toho člověk udělal podle ní sám (si myslím). Kdybych to dělal sám, koupit termostat a červenej silikon dobře, ale ani nevím, kde se vypouští chladicí kapalina, kde a jak se to pak odvzdušňuje...
V knížce Jak na to Punto II je u poloviny činností napsáno: pokud chcete to a to, jděte do zančkového servisu
Miloš B.
JJ, díky, objednavam se k mechanikovi, neříkám kdyby bylo léto, tak se na to vrhnu ale ted v -10 bez garaze by to asi nebylo ono, zvlášť kdybych narazil na něco co mi nejde nebo na to nemám nářadízorran píše:Noo vidis, som rad, ze som ti pomohol. Ono aj ked si to das k niekomu spravit, nebude to drahe, potom napis jak si dopadol. U mna je vsetko ok
Zdravím, tak termostat vyměněn, topín to, není vidět kouř za autem, jenže od Té doby mám volnoběh pořád jakoby byl naplno sitič nebo tak něco a ještě to zvenku zní jakoby nepravidelně. Jinak to jede normálně bez problémů.zorran píše:Noo vidis, som rad, ze som ti pomohol. Ono aj ked si to das k niekomu spravit, nebude to drahe, potom napis jak si dopadol. U mna je vsetko ok
nebo spíš jiná závada. Jen upřesním (mluvím o zahřátém motoru, studený se to chová normálně), po nastartování teplého motoru otáčky v 99% jsou správné, ale jakmile chvíli jedu nevrátí se to do těch nízkých, po nastartování opět všechno správně. Občas se objeví, že motor naběhne s extrémně vysokejma otáčkama a po pár sekundách se zase vrátí sám k normálu... Taky občas pozoruju i že to jaklby téměř chcípne při vyřazení, ale pak se to chytí, ale to už bylo i předtím... Tak teď už nevím co zkusit dalšího baterka ani termostat v podstatě neměli vliv, krom toho, že teď se to po výměně termostatu nějak projevuje víc než předtím.milos.biba píše:Od Té doby mám volnoběh pořád jakoby byl naplno sitič nebo tak něco a ještě to zvenku zní jakoby nepravidelně. Jinak to jede normálně bez problémů.zorran píše:Noo vidis, som rad, ze som ti pomohol. Ono aj ked si to das k niekomu spravit, nebude to drahe, potom napis jak si dopadol. U mna je vsetko ok
Miloš B.
Díky, Je to v září tam nové dané pochopitelně ne fungl nové ale z nějaké bouračky a svítilo to jako nové když se to tam dávalo, protože úchyt vzduchového filtru nevydržel, mám to přichycené takovým zvláštním způsobem, musím vymyslet jak to sundat a hlavně zpátky nasadit, a zkusím se tam podívat.Graun píše:Jeden dotaz. Čistil si škrtící klapku nějakým čističem na karburátory? Ono to vypadá, že se Ti zasekává krokomotorek, který uzavírá obtokový kanál. Je tam většinou mastnota s prachem a nevrací se nazpět.
Spíše než to prostříkat by to stálo za to vytáhnout a pořádně to očistit. Při jednom si proměříš i čidla teploty vzduchu a vody.
Momentalne je to u autoelektrikare a zatim si s tim nevi rady. Problem je uplne jinde nez jsem dosud myslel a nejspíš s termostatem nesouvisi, pouze asi tak, že se ty projevy znásobí jakmile se lépe ohřívá motor, myslím si, že můj termostat byl průchozí, takže sem motor za 20 km v zime asi ani neohral. Protože s délkou jízdy přes 50 km se postupně začnou tyto problémy objevovat, napřed začne lehce turovat volnoběh, což skoro nejde postřehnout a po pár km od toho momentu motor za jízdy škubat a občas problikávat ikonka motoru na palubce. Další studený start potom napřed chcípe na volnoběh, postupně se volnoběh dostane do stavu kdy jako skor chípne, přidá si plyn a po pár kilometrech se stane normálním (tzn. o něco zvýšeným než by měl být). Auto pak jede dobře dokud se to po najetí určitých kilometrů nezačne postupně, tak jak popisuju, zhoršovat a zhoršovat.zorran píše:Noo tak tento problem ma bude velmi zaujimat, lebo od vymeny termostatu sa mi to uz tak 3x stalo. Ono pred tym mi to robilo casto, teraz len zriedka, ale robi to, ze niekedy nechcu klesnut otacky a zostanu tak na 1200 - 1500. Ked ho vypnem a necham tak 10 min odpocivat nabehne zase normalne... Ked na to niekto pride, dajte vediet dik.
, vaha vzduchu, nedokazu overit jestli byla, ale par mesicu to pak dalo pokoj, a ted letni navsteva toho elektrikare co spravil ten konektor, to vydrzelo cca pul roku nez se zacali projevovat ty nejdrsnejsi veci jako skubani a samoturovani, ale drobne problemy (volnobeh, skoro chcipnuti po vyrazeni na N, chcipnuti po prvnim S startu) se zacali dit po ctvrt roce.U tebe bych to po ročním studování tohoto fóra a jako skoro laik tipnul na ten volnoběžnej ventil, že se třeba přes ten bordel v té klapce, jak píše Graun, nedokáže občas úplně zavřít. Kdyby tu škubalo za jízdy, taky by to asi mohlo bejt že se otvírá za jízdy když má bejt zavřenej. Ale to naštěstí snad nebude Tvůj případzorran píše:Noo tak tento problem ma bude velmi zaujimat, lebo od vymeny termostatu sa mi to uz tak 3x stalo. Ono pred tym mi to robilo casto, teraz len zriedka, ale robi to, ze niekedy nechcu klesnut otacky a zostanu tak na 1200 - 1500. Ked ho vypnem a necham tak 10 min odpocivat nabehne zase normalne... Ked na to niekto pride, dajte vediet dik.
