Fiat forum - club

ked myslis...rozoberat prevodovku po 65000 kvoli tureckym loziskam ??? to mam byt akoze spokojny zakaznik ?
oni usetrili max. 20 euro, ja som par stoviek musel zacalovat !!!

to co teraz produkuju za krabice od topanok ma vobec navyse nezaujima, mam taky dojem, ze na pocte 4ks sa u mna diagnoza fiat skonci...

Určite niesom "spokojný zákazník", čo sa prevodovky týka, komplet to posrali hlavne tým, že je tam prevodovka od GM (predošlé skúsenosti s GM v Stile), FIAT nieje jediná značka, ktorá trpí na túto prevodovku. A problém niesú turecké ložíská ale:

1). nedostatočné mazanie ložísk prevodovým olejom
2) veľké predpätie na spodnom sekundárnom hriadeli.
3) zlá konštrukcia prevodovky

http://www.wgmotorworks.co.uk/?page_id=48" onclick="window.open(this.href);return false;
http://prevodovka-opel-m32.webnode.sk/o ... -odpovede/" onclick="window.open(this.href);return false;

A ak to bude vo fiate takto pokračovať, tiež sa môže aj z mojej strany stať, že bude posledný. Naviac ako hovoríš 500vkové rady ma až tak nelákajú, pretože idú cestou alá VW, všetky autá rovnaké, len veľkosť sa mení.

ja viem, mas inu skrinu...ale u mna je problem LEN kvoli smejdackym loziskam ! moja prevodovka ma napis FPT nie GM !!! preco tie prevodovky minimalne 13 rokov !!! montuju a neni problem ? potom dostane nejaky chujovy zasobovac napad, zohnat lacnejsie loziska v turecku a je problem na svete, hamba im s tymto proste nic neurobis, darmo mozes mat Xskusenosti s celym pohonom ako bezproblemovym, overenym, take auto kupis a tu mas macku vo vreci pekne zabalenu schovanu...

z produkcie fiatu co zatial stoji za uvahu: alfa ako celok ok, od fiatu ostala zakladna 500, panda, punto, nic vacsie ma nezaujima, lanciu ten cigan zabil , drahsie znacky od nich su neni moja liga...

nevis prosim te do kterych brav se davaly prevodovky od fiatu (FPT) a do kterych od GM?

okrem atmosfery snad vsetky benziny maju M32 od GM , nic hosi, treba jazdit, sledovat, opravit a zase jazdit, zivot je boj

Tak jsem byl dneska u mechanika co se specializuje na opravy prevodovek a motoru
http://www.opravy-automatickych-prevodo ... dovky.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Projel se se mnou a opravdu rikal, ze na 5 a 6 to lozisko huci. Ze je teda zvykly, ze tam lidi dojedou prakticky s nepojizdnym autem ale ze, jsem urcite udelal dobre:-)

kazdpadne 4 000 Kc za demontaz a montaz prevodovky u nejakych jeho znamych mechnaiku a oprava prevodovky podle ceny materialu okolo 10 000 Kc. Jdu tam pristi stredu, tak su zvedave co s tim udela. Mam mu rict o nejaky specialni olej nebo to mam nechat na nem?

Ja som si olej doniesol, ale ked tam da co patri - normu, nemusi byt zrovna tutela...iste je dost inych olejov co budu OK, cenovy odhad opravy celkom v poriadku...drzim palce, nech to zase slape

Takze, mechanik rozebral prevodovku a zjistil ze jedno lozisko je uplne vysypane a dve nacate. Oprava cca 17tis. Hrceni na neutral bude nejspis dvouhmotou, protoze je pry dost volna. dalsich min. 10tis. Takze se to prodrazi. Tu dvojhmotu je lepsi menit i se spojkovou sadou?

Jo, je lepší to vyměnit všechno najednou, když už je to jednou rozebraný...
edit: řešili jste někdo výměnu těch ložisek popř. dalších věcí v autorizáku? kolik to cca stojí? (počítám, že za dvě ložiska vč. práce to bude bratru kolem 30 000 Kč)

Dvouhmota cca 6500 od Luku, spojka Luk cca do 4000, lozisko Samko 1800. Sada neobsahuje lozisko. Toto jsem delal loni. Jak rika Oto, ze to dela na volnobeh dvouhmota, tak jsem ji vymenil a je to v prevodovce. Proste toto utvrzuje v tom, ze fiat je doma posledni. Po sto tisicich menit prevodovky..

No ten borec co mi opravuje tu prevodovku rikal, ze neprisel v te prevodovce na nic proc by to melo na volnobeh hrcet.
Kazdopadne rikal, ze ta dvouhmota se projevuje hrcenim na neutral s tim, ze to pri slapani na spojku meni zvuk. A rikal ze ta dvouhmota je dost volna. Doufam ze mi nekecal a ze uz budu mit pokoj a nebude to vesele hrcet dal.

On se ten setrvačník tak opravdu projevuje:
https://youtu.be/nX4m2fiDq9U" onclick="window.open(this.href);return false;
https://youtu.be/CbdsvZ9VUTo" onclick="window.open(this.href);return false;
https://youtu.be/Zqc3aMfszmI" onclick="window.open(this.href);return false;
https://youtu.be/HbO7QoWKN_o" onclick="window.open(this.href);return false;
https://youtu.be/Ir-j8oTR8Ok" onclick="window.open(this.href);return false;

No pobrouzdal jsem po netu a nejsem z toho moudry.

Napr. tu http://www.dfens-cz.com/view.php?cisloclanku=2013122601" onclick="window.open(this.href);return false;
Opotřebením setrvačníku se rozumí vytahání pružin a vymačkání děr na dorazové kolíky. Tím pádem začne mít celý ten krám vůli mezi vnějším a vnitřním dílem a nejenže vibrace netlumí, ale naopak je produkuje. "Vyviklaný" DMFW u populárního motoru 1.9TDI 77kW můžete vidět zde, jeden fakt hezky vyviklaný u Hondy je zde. Pro srovnání nový zde.

vyviklany
https://www.youtube.com/watch?v=MBa45xnIwuk" onclick="window.open(this.href);return false;
novy
https://www.youtube.com/watch?v=PhoSTMy ... re=related" onclick="window.open(this.href);return false;

Na videich ukazuji jak se tim da tocit kdyz uz jeto uvolnene.

Ale treba tady vyrobce Luk v nejakem svem navode pise:
http://www.elit.cz/cs/download/luk-diag ... rozura.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Charakter hluku:
Klepání
Při sešlápnutí spojky, řazení, a změně zatížení

Možná příčina:
Hnací systém
Hluk je způsobován mezizubovými vůlemi v převodovce, vůlemi v hnacích hřídelích, kardanových kloubech či diferenciálech.
Poznámka

Možnosti přezkoušení/poznámky
Sekundárním setrvačníkem je v demon- tovaném stavu možno vůči primárnímu setrvačníku pootočit. U dvouhmotové- ho setrvačníku s třecím kotoučem může být hluk způsobován nárazy sekundár- ního setrvačníku na tento třecí kotouč.

Dvouhmotový setrvačník není poškozený!


Charakter hluku:
Rachtání (ozubená kola v převodovce)

Možnosti přezkoušení/poznámky
Sepnutá spojka hluk trvá
Rozepnutá spojka hluk ustává

Dvouhmotový setrvačník není poškozen!


No me u menisch rychlostech treba pri pojizdeni na jednicku v kolone na dalnici vzdycky auto strasne cukalo kdyz jsem pridal nebo ubral plyn. Vzdycky jsem musel zmacknout spojku pridat plyn a postupne pustit spojku.

Takze je mozne, ze jsem mel vadne obe jak dvouhmotu tak loziska a ten hluk delala prevodovka. No fakt su zvedave jak to dopadne. Kazdopadne me tady ty kurvitka serou. Zlata fiat brava 1.6 z roku 1999.

Chlapci, říkám vám, že mám fungl nový setrvak a dela mi to uplne to stejne, co mi Ota poslal do mailu, ze mu tam neco cvaka. Delalo to stejne jak pred vymenou, tak po vymene. Pak uz je tam jenom prevodovka

Takze v pondeli rano mi volala pan Bartosek ze hotovo.

Ukazal mi lozisko a ty valecky v nem byly dost vyvyklane a na porvchu poskozene. Ostatni dve loziska byla pri demontazi znicene.

Dal tam loziska Timken, olej Tutela Matrix 75W85.

Dvouhmota plus spojkova sada LUK (ta tam byla i povodne). Dvouhmota je opravdo volna a vyvyklana, jsou tam vule ve vsech smerech.

Zatim jsem jel jen par km, spojka jde nyni mackat velice lehce a rozjezdy jsou plynulejsi.
Spojkovy pedal je asi o 1-2cm vys nez brzdovy. Je to OK?

Az pojedu nekam dal tak dam vedet jestli to hrci na ten neutral:-)

celkova cena 34tis.