Fiat forum - club

Mám lpg a měním po 30 a vydrží to NGK IRIDIUM LASER

Tak jsem si prohledl novy cenik Tipa po faceliftu a jen jsem si potvrdil ze jsem opravdu o nic neprisel a jsem rad ze jsem koupil jeste starsi verzi s 1.4 T-Jet. V nabidce v benzinu pouze zdechly litrovy trihrnek za nesmyslne prestrelenou cenu. Nevim komu to chteji za tyhle penize prodavat. To ze to ma nesmyslny asistenty, LED svetla, digitalni pristrojovku a podobny zbytecnosti asi potencialni zakaznici, kteri chteji jednoduche auto za dobre penize moc neoceni.

To Bystro: Mám to s továrním LPG úplně stejně. Problém se startem jen při velkém výkyvu teplot. Jednou zhasne, pak už ok. Například v -18 v Harrachově naprosto bez problémů napoprvé. Fičura se spojkou je fajn, také ji občas pár vteřin podržím a evidentně mu to pomůže, aby nespadly otáčky.

Pajinex píše: ↑22 úno 2021, 20:01 To Bystro: Mám to s továrním LPG úplně stejně. Problém se startem jen při velkém výkyvu teplot. Jednou zhasne, pak už ok. Například v -18 v Harrachově naprosto bez problémů napoprvé. Fičura se spojkou je fajn, také ji občas pár vteřin podržím a evidentně mu to pomůže, aby nespadly otáčky.

Ja to vyřešil tak, že tankujou 98 po cca 1000km a naliju 10ml Winns stabilizátor benzinu. Jak se rozhne kontrolka rezervy zase opakuji a pořád dokola a startují pořád bez problémů

VIF

tatko Tom píše: ↑22 úno 2021, 22:36VIF

Na starty nepomohla, vyzkouseno

Loni v srpnu mi odešla lambda sonda pod výfukovými svody v servisu mi na záruku vyměnili obě lambdy. No a od té doby jsem nezaznamenal jediný problémový start.

Je úplně jedno, jestli je mínus dvacet nebo třicet ve stínu .... dokonce jsem několikrát natankoval benzín od méně renomované značky ( Euro oil, Robin oil ) a nic se nedělo. Před výměnou sond, by mi po natankování těchto benzínů vyskočil motor z uložení. Samozřejmě pořád do paliva přidávám aditivum VIF, ale to jsem přidával vždycky.

Takže je docela možné, že některé série našich vozů byly osazeny vadnou šarží lambda sond, které právě tyhle problémové starty dělaly.

Jestli bereš jako méně renomovaní značku euro oil tak to o tom nejspíš něco víš
Provozovatelem EuroOil je Čepro, které dodává paliva do 75% sítě v čr
Jinak lambdy jsem vyměnil také a nic... Základním problémem TJetu je jeho originální mapa, ktera strašlive obahacuje směs a upravuje předstih při studeném startu tak, aby co nejrychleji ohrala kat a EU byla spokojená.
Jinak lambdy řídí motor az se zahrejou, do Te doby je motor řízen prednastevenou mapou v ECU....
Jen aby si věděl

Spíš ochuzuje - vysokou teplotu spalin má chudá směs...
Do ohřátí lambdy jede podle mapy, ale tipnul bych že tam budou adaptace a s vadnou lambdou se můžou adaptace vytvořit špatně, pak to může dělat hokej i po startu..

No jelikož to po startu smrdí jak na benzínce při tankování tak rozhodně obohacuje
Ale to je vcelku jedno...
Lambdy jsem měnil a změna zadna, dával jsem origo Bosch, na lpg už mám přes 50000km....
Je to celé prostě tím, že se benzin "kazí" degraduje když jezdim pouze na benzín který vyjedu za týden není žádný problém....
Dokonce jsem udělal s kolegou i vypínač benzínového čerpadla aby mi ho pořád nehonil přes listu a ještě se navíc neohrival... 5mesicu jsem laboroval a hledal a nastavoval, 2 tjety oba stejne problémy

Buďto zkoušejte a laborujte a nebo zkuste využít mnou nabídnuté řešení, které vás bude stát 160kc za lahvičku Winss Fuel stabilizer, který Vám vydrží na 250L benzinu...
Jak jsem psal výš rezerva-natankovat za 250kc 98oktan,pridat Winss a po rozsvícení rezervy opakovat a stále dokola funguje to... Alespon pro 2 TJety
....
Najedu cca 2500km měsíčně, benzin tedy tankuji 2x v měsíci

"chudá směs" by spálila katalyzáror - to len na okraj. Pri katalyzátorových motoroch je veľké riziko aj vyjazdiť do prázdnej nádrže.

Bych se nedivil, kdyby v rámci ekologie to bylo nastavený "co nejdřív zahřát kat" za cenu jeho vypalování Jen další kurvítko k chytrýmu dobíjení, start-stopu, bezolovnatýmu pájení a jinýma píííp...
Smrad benzínu ukazuje na bohatou směs (nebo se zahřívá kat??), teplota spalin pro ohřátí katu zase na chudou... Jen střílim od boku..
Zlatý míň "eko" motory euro4.. Ovšem řekl bych že celkově vychází líp než ty moderní... Těžko čekat od moderního auta plnýho píííp nebo dokonce elektromobilu běžnou životnost 20 let..
Jsem pro VIF, + pro plynaře benzín bez biosložek. VIF funguje i jako stabilizátor paliva.. Do pily mám benzín s VIF v 5L plastovým kanystru i přes půl roku a s chodem neni problém (olej míchám až před řezáním-nechat namíchaný půl roku je přímá žádost o zadření)

Uz jsem to tady psal. Ty motory nastaveny na nejnovejsi eko normy si zjevne s LPG moc nerozumi. Lidi kteri resi problemy pri provozu Tipa na LPG je celkem hodne. To ze Fiat prestal original LPG do Tipa davat asi melo taky svuj duvod.

Prdel je, že na LPG nastartuje i při 5stupnich... Mam neorigo zástavbu A. E. B. A a po stisknutí tlačítka při startu můžu nastartovat i studený motor na LPG, zkoušel jsem jednou když už to na ten benzin nestartovalo ani na po 6te...
Nemuze za to LPG ty auta nestartuji ani na benzín když tam je víc jak 3tydny...