Fiat forum - club

Jo promiň je to 1,2 jednobod.Takže normálně vyndam tu hadičku ze vstřikovače a napojim tlakoměr.Pokud bude tlak 1,6-2,5 tak je to v pořádku?

pokud to pripojis na primo tak meris vytlak cerpadla a ano ten tlak je dobry.Jinak je to treba pripojit pres T-kus a zmerit reguluje-li regulator.Viz prizpevek na predesle strance.

Sice sem ještě nezměřil ten tlak ale mam další poznatek.Když jezdim po městě v nízkejch otáčkách(do 3500ot) tak po brždělí motorem nebo stání třeba na semaforu na volnoběh tak se to auto dusí.Včera sem jel do Mělníka(cca 50km) jel sem skoro všude s vyššíma otáčkama a auto se nedusilo a jelo krásně.

Palivovy filtr si menil?

Jo i po výměně filtru je to stejný.To byla jedna z prvních věcí co sem měnil.Filtry,svíčky,kabely.

Já bych se zaměřil na motor a změřil ty tlaky. Od toho bych se odvýjel. Pokud je dírka v hlavě nebo špatné těsnění pod hlavou, tak bych s tím moc nejezdil.

tomacito píše:Já bych se zaměřil na motor a změřil ty tlaky. Od toho bych se odvýjel. Pokud je dírka v hlavě nebo špatné těsnění pod hlavou, tak bych s tím moc nejezdil.

Tak hlava je v pořádku,těsnění taky,nebo aspoň nejeví známky porušení.

no pokud je dírka v hlavě, tak to nepoznáš. Já musel nechávat přetěsnit hlavu.

? A co dělalo auto že byla dirka v hlavě?

No dusil se motor a po přeměření válcu měly dva špatné tlaky. Vyměnilo se těsnění, dalo se zase dohromady a pořad to bylo špatné, takže se musela přetěsnit hlava. Vše i s prací za 7 tis

..no neviem ale ja uz som to tu niekde pisal..ja som mal taku sprostost a dusilo mi to a ani zaboha nikto nevedel prist preco..vysledok?..upchata ventilacna trubicka na veku nadrze...vznikal mi tam podtlak a motor nemal dostatocny prisun paliva..a tak to aj potom akcelerovalo ..niekedy aj uplna banalita urobi peklo(na nervy hlavne)

Tlak ani podtlak v nádrži asi neni,protože po otevření víčka to ani nefoukne ven a ani to nenasaje vzduch.Teda aspoň sem nic takovího nikdy nezpozoroval.Jo a tlaky ve válcích sou v pohodě.Loni sem je měřil

Tak proběhlo měření tlaku a zavěry sou tyto

První měření s T kusem na přívodu paliva do vstřikovače:po otočení klíčku tlak stoupl na 1,1baru a hned spadnul.Po nastartování opět stoupl na 1,1baru a držel pořád stejně i po přidání otáček

Druhé měření tlakoměr napojen přímo na přívod paliva bez vývodu:po otočení klíčku tlak cca 2,4baru a klesnul na 2,2baru.

Je to vše v pořádku nebo ne?

SZTRADe si tu někde?

Ano to je v pořadku dokonce až moc. Parametry jak nové.
Maš v okolí kamaráda s diagnostikou nebo musíš do servisu?