Fiat forum - club

Tak dnes jsem spodní kryt namontoval. Všechny otvory pro uchycení kupodivu seděly přesně 3x vepředu pod spodní příčkou a vzadu 2x na nápravnici. Ještě by měl kryt jít uchytit z boku k plastům podběhů,ale na to jsem se kvůli počasí už vykašlal,ale vzhledem k tomu,že kryt drží docela pevně a přesně tak jej asi bočně ani chytat nijak nebudu.Jediný problém byl v tom,že po umístění krytu na místo se výfuková trubka co vede od svodů dolů o něj dotýká,takže jsem tam ještě musel nanýtovat kus ALU plechu. Fotky jsem v tom počasí nedělal,ale kdyby byl zájem tak mohu později eventuelně dodat

tak dnešní výměna hnusných zrezlých brzdových štítů co se tak pánu technikovi na TK nelíbily

tak moja idea teda prekvapivo berie hrdza - neviem čím to je. KEed bude teplo pofotim to odspodu. Inak auto je to dost zvlastne - motor 1,4 ma charakter a zabavny zvuk a je v nom kopa miesta. Negativum je kodrcava jazda - kratke auto.

Jo to máš pravdu,zespod mi to chytlo pěknou lišku po zimě až jsem koukal jako puk,ikdyz se s tím moc v soli nejezdilo.Hlavne levý prah resp.spoj prahu a podlahy ,ten ještě asi budu muset nechat vyvařit. Podlaha ani tak ne, spíše části jako naprava a místa kde není ochranný nástřik, tj.zadní část auta, tak tam to jede bleskově až brutálně.Člověk by čekal,že Italové v té antikorozní ochraně trošku udělají pokrok, když jde o relativně nove auto z roku 07,ty spodky jsou prostě furt odflaknute jako v 90tych letech a ti Italové s tím furt nic nedělají,rád bych viděl nové TIPA jak vypadají zespod,beztak samej holej plech .Ale co jsem zaslechl tak i dvojkové punta ( z kterého Idea vychází) jsou na tom obdobně.Je to škoda, páč jinak jsou to pohodlné auta se supr motory. Je to muj první a určitě i poslední ojetý ital dovezeny z Německa,o "pečlivých" Němcích si už myslím své.Už se to sice dovezlo s orezlym spodkem což jsem věděl,ale že to pojede tak rychle jsem nečekal Jinak všechny Italy co jsem kdy měl tak dovoz IT,zespod jak nové,hodil se zespod poctivý ochranný nástřik a nerezlo nic.
Udělej fotky spodku,docela mě to zajímá

Dvojkové Puntá prehrdzavejú zvnútra (podbehy atd) a keď vylezie korózia von - už sa to nedá nijako rozumne zachrániť (aj osobná súsenosť).
Jednu Ideu som bol pozrieť pred zhruba troma rokmi, nekúpil (pišťalo turbo a dačo mlátilo na náprave cez väčšiu nerovnosť) - no vyzerala vynikajúco - aj spodok až na začínajúcu koróziu na dvoch zvislých stĺpikoch vzadu pri náprave. Videl som ju pred rokom - hrdzavý šrot...
Stilá, Multiply...dodnes nekorodujú, ak neboli ochranné vrstvy poškodené.
Celkovo nie len Taliani na to serú - prakticky všetci výrobcovia. Novšie autá sa robia na 5 rokov / 120 000 kilometrov ...

Tak minulý týden jsem musel dát Ideu na výměnu spojky,už mi šly hůře řadit rychlosti,hlavně zpátečka šla přes zuby.Spojka ještě původní a najeto cca 140tis.Vyměnili převodový olej,museli dát novou vidličku spojkového ložiska a zjistilo se,že je totálně kaput silenblok převodovky co je pod baterkou takže ten šel taky nový. Spojkovou sadu mi dali origo FIAT a vše suma sumárum 8300Kč. Nechtělo se mi s tím crcat doma kvůli ušetřených pár tisícovek,jednak na to nemám čas a hlavně náladu,už holt stárnu a nechce se mi válet pod autem jako kdysi za mlada

Môžem porovnat Mareu a Ideu - Marea je ešte poctivé auto kde vidno snahu o to, aby auto vydržalo a je to cítiť. Idea je vyrobená s dobrým nápadom, ale auto je už robené s "plánovanou výdržou"

Asi tak jak píšeš.
Ze všeho nejlepší je na tom autě motor,ten je nezničitelný. Kastle shnije na prach a ten motor ještě pojede jako hodinky. Čím déle jezdím s Ideou tím větší radost mám z každé jízdy. Dobře se do toho leze,pohodlně se mi v tom sedí,ticho v kabině, a ten motor ač to není žádné žihadlo tak jede docela svižně.Jezdíme teď docela často na chatu což je nějakých 60km tam a 60 zpět a i v tom autě si odpočinu Sice velikost kufru nic moc,ale nejhorší to taky není,když se dají sedačky krásně posunout dopředu po kolejnici.