Fiat forum - club

Vitaml: A po tý úpravě altíku jsi to napětí měřil i v létě-zda je stejné i v létě (14,35 V)?
Mám s tím taky problém, mám taky Vartu Silver a když auto dýl stojí, už je poznat, že je akumulátor vybitější-startér točí pomalejš.

V létě jsem to neměřil, protože jsem to dělal asi před dvěma týdny, ale bude to stejné.
Napětí se zvětší podle úbytku v propustném napětí na diodě, protože regulátor dostává o toto napětí nižší a snaží se to dorovnat. V případě diody 31DQ10 je to asi 0,5V.
Dají se najít i některé rychlé schotky diody, které mají 0,35V. Mám takové v práci, ale teď nevím označení. Ve středu to budu vědět a ještě dopíšu. Hlavně aby byla alespoň na 3 A.
Také záleží na tom, jaké bylo napětí před úpravou (u mě bylo 13,8 - 13,85 V).

Tak u mě je napětí při dobíjení se zapnutými světly na volnoběh 14,03 V a s přidaným plynem 14,07 V.

Díval jsem se v práci na ty diody a tyhle:
1N5822
mají úbytek napětí asi 0,34 V/0,5A. O toto napětí by se ti to zvedlo.
Mají je v GME za 3,3 kč. Doporučuji koupit víc a vybrat si.
Je to schotky dioda, s nejnižším napětím jaká se dá běžně sehnat.

Takže zrovna mi za baterku Bosch Silver vrátili bez řečí peníze, Bosch totiž nedodržel měsíční lhůtu, a zatím se ani nevyjádřil.
Uvidíme, jestli z nich ještě něco vypadne. Koupil jsem si Cartechnik Calcium.

Mam podobne problemy s bezudrzbovou Bosch Blue baterii. Mam ji 3.5 roku a uz loni jsem s ni mel problemy. Ve vetsich mrazech auto spatne startovalo. Tak jsem ji asi 2x za zimu nabijel. Letos uz jsem nenastartoval take a to zatim bylo kolem 0. Dobijel jsem ji pred dvemi mesici. Bohuzel take nevim,zda ta super inteligentni nabijecka, ktera do ni dava po nekolika hodinach jen cca 0.5A ji dokazala za 6 hodin dobre dobit. Autem jezdim temer denne.
Meril jsem napeti a po dalsim a delsim (24h nabijeni) mela mimo auto cca 12.8v, pri nastartovanem aute v 700 ot/min bez svetel cca 13.95v, se zaplymi svetly 700ot/min cca 13.95v

Co to tedy znamena?

Ta super inteligentni nabijecka dobila necelé 3Ah, nebyla v udržovacím režimu?
Napětí baterie po nabíjení se měří asi půl hodiny po ukončení nabíjení a pokud má 12,8 V, tak je nabitá,
nabíjecí napětí v autě má být 13,8 - 14,2 V. Potom se ještě měří startovací napětí a proud baterie, na to je speciální měřák (taková velká krabice s velkým odporem), ten mají v prodejnách s autobateriemi.
Potom baterii nesvědčí krátké trasy, nestačí se dobít na další start.

Je to Einhell Afn8 a vycetl jsem, ze po nabiti se udrzuje a neprebiji... viz odkazy.
https://www.mulac.cz/nabijecky/klasicke ... t-bc-8.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

http://www.perfektshop.cz/domain/autosk ... hell_8.pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Koukam, ze je v navodu, ze neni vhodna pro bezudrzbove baterie
Dnes jsem si ji nechal promerit u dvou nezavislych lidi. Jeden tvrdil, ze je spatna a at ji poradne dobiju klasickou starou nabijeckou s pevnym nabijecim proudem. Druhy tvrdil, ze je dobra. Dobijeni kolem 14v. Takze by mela byt ok. A ted babo rad
Kazdopadne, se mi uz po 2 stalo, ze jsem prisel, zapnul startovaci klicek, asi 2 vteriny startoval a pak zkusil druhy pokus. To uz se mi vynulovali vsechny budiky a hodiny, v pristrojovce zacvakalo a starter uz se neprotocil.

Baterie má velký vnitřní odpor a ani při nabíjení si nebere proud, jaký by měla. Jak jsi zjistil že nabíjela 0,5 A ? Měl jsi tam měřák?
Baterka bude asi po smrti. Vybitá baterie by si při nabíjení 14-ti volty brala mnohem větší proud.
Kup si Ca/Ca (Calcium), vydrží dlouho. Taťka teď mění ve Sparkovi po 11-ti letech.

A nepleť si bezúdržbové baterie s gelovými, to asi mysleli v tom návodu.

Myslel jsem to tak, ze jsme merili voltmetrem jak auto dobiji. PRi nastartovanem to bylo zase tech 14V.

A 0.5A odhaduju z meraku, ktery je na nabijecce. Je mozny, ze ten merak ukazuje nesmysly.

Máme podobnou nabíječku a ukazuje celkem dobře, nabíjení 14 V je naprosto v pořádku, takže baterka.