Fiat forum - club

Mal som dole ten plast nasávanie a pozeral som streky hadičky a nemôžem to najsť až niekde v tej zaoblenej časti alebo pod nou to siči.Ale rozhodol som sa že pôjdem na diagnostiku aj tak som chcel isť a budem vedieť na čom som.Koľko tak stoji diagnostika vo fiate?

V B.B. to bolo 20€.

Tak nejak som aj ja počul že okolo 30eura mam na vyber Michalovce alebo Humenné.Tak sa uvidí

ale chcem sa spýtať keby že je problém s káblami alebo sviečkami nezisti to ani diagnostika že len vymeniť.Pri rozbiehaní dusi motor a raz mi aj zdochol.A sviečky na môj sú tieto NGK DCPR8E-N

Tohle je neklidny volnobeh u Punta 1.2 16v.

https://www.youtube.com/watch?v=AW_SyEC ... wvqJPzuSog" onclick="window.open(this.href);return false;

https://www.youtube.com/watch?v=e58d5UL ... wvqJPzuSog" onclick="window.open(this.href);return false;

A nejhorsi je, ze to neni jen na volnobeh, ale auto cuka i pri jizde. A to jako dost casto.


Vymeneny jsou svicky, vzduch. filtr, udelany rozvody.




Edit: tak jsem zjistil, ze cukani se projevuje z 90 % pri teplem motoru. Svicky jsou tam davany Denso DEN XU24EPR-U

Mne robilo presne to iste ako tebe a ja oms tam mal sviecky BERU presne na ten model a vydrzaly asi 1000km a potom som skoro vsetko pomenil kable,lambdu,vycistil vsetko co sa len dalo,,a nakoniec som zistil ze jedna ta sviecka bola praskunuta na tej bielej keramike a prerazala do hlavy valcova ostatne boly dost opalene hned nad zavitom a tiez mi trhalo pri ohriatom motore .. tak som spravil najlepsie ako sa dalo a kupil origo NGK presne na ten model a ide auto ako po masle tak to pozri ako ich mas stave !! ja by osm ine sviecky nadaval len NGK na tento motor je dost fajnovy na sviecky

No podle manualu tam maji byt NGK DCPR8E-N, jedna vychazi asi na 300Kc. Chtel jsem usetrit a zakaznik se pak nestaci divit . V 8v jsem daval pouze NGK a spokojenost.


Na fotkach jsou Denso, ktery maji najeto mezi 500-1000km. Staly me 200Kc/ kus
Elit si s doporucenim svicek pro vozy asi hlavu nedela. Nejradeji bych je reklamoval



Kdyz jsem vynaval tyhle Densa, tak v jedne svicce v zavitu bylo dost oleje.

No a na moju verziu maju ist tiez NGK DCPR8E-N
Dakujem za odpoved

drago, mame stejnou verzi. Na 1.2 16v jsou presne ty co pises. Je to napsane v manualu a v knizce "jak na to".

Ja tam mel puvodne nejake Bosch to jakz takz jelo, ale kolisaly otacky. Ted jsem dal Denso. Chvili jezdilo jak z praku, ale ted je to uplne v pejru.
Pak napis, zda vymena prospela.

Dik

Tak som ich objednal stadiaľ http://www.japanparts.sk/japanparts/esh ... K-DCPR8E-N" onclick="window.open(this.href);return false;
Tak potom dám vedieť ale idem robiť viac veci naraz vyčistiť -klapku, nova hadica na odvetranie veka ventilov a sviečky.Tak uvidíme ,lem pomože

Už som to písal inde ale ešte raz upozorním : na voľnobeh studený motor resp. na celé riadenie spaľovania má vplyv všetko od sviečok, cez káble, cievka, čidlo teploty a tlaku vzduchu, čidlo teploty chladiacej kvapaliny, tesnosť všetkých hadíc, vstrekovače, správna kompresia vo valcoch, škrtiaca klapka a nakoniec riadiaca jednotka.
Cievka nesmie byť prasknutá, pomerať odpor sa dá, tak isto sa dajú zmerať čidlá - tiež odpor, káble opticky skontrolovať, vstrekovače neviem, kompresia sa tiež dá... a nakoniec môže byť chyba v RJ - u mňa bola, prejavovalo sa to po studenom štarte otáčky rýchlo padli, potom sa to snažilo motor udržať tak že otáčky balansovali nahor-nadol, motor sa dusil a šiel ako traktor, po chvíli 10-15 s. sa to rozbehlo a šlo to dobre,niekedy kontrolka riadenia motora preblikla, vypísalo mi to chyba spalovania neurčitého valca alebo 1 valca a chyba lambdy... Nakoniec oprava RJ - Bosch ale taká sa používa aj v Oploch a tam je to typická chyba, 1.2 16V nie je tak častý motor ako 1.2 8V kde je RJ tiež častá príčina problémov...
Takže všetko fungovalo len tá RJ zle vyhodnocovala a zle riadila spaľovanie.
Píšem to len preto aby sa aj na to myslelo, určite diagnostiku treba urobiť ak kontrolka bliká, problém je že veľa rôznych chýb sa môže vo výsledku správať rovnako - napr. zlým voľnobehom studeného motora....

A treba mi na sviečky momentový kľuč či nie,ako na sviečky mam ale iba spojený s obyčajnou račnou.Mne kontrolka motora nebliká a diagnostiku som si robil cez elm 327 aj cez telefón aj cez fiatecuscan a nič nenašlo.Ale mala to žena takže sviečky možno ešte z roku pána a rok sa na nom jazdilo len sporadicky.

momentový kľúč je fajn ale vyslovene ho netreba... stačí dotiahnuť až kým netreba použiť vačšiu silu a potom ešte kúsok, proste to nepretiahnuť....
ja ten závit mažem malým množstvom medenej pasty ale nie každý to odporúča....

Jo dik uvidím možno zajtra vymením

slabostka: pekny navod , diky.

U meho Punta se trochu posunula odchylka chyb. 3 ze 4 zapalovacich kabelu byli ruzne poskozene. Po vymene auto jede lepe, i na volnobeh se docela drzi (uz kolisa jen od 700-900 otacek . Neni to jeste ideal. Napr. se mi zda, kdyz pridam plyn, motor ceka 0.5-1s a pak teprve nasleduje reakce. A take pri jizde si auto obcas cukne. Nejvice to dela v rozmezi 2000-3000 otacek.
Objednavam take ty NGK DCPR8E-N, at tam jsou konecne spravne svicky. Ted tam jsou nejake Bosch super plus.
Zkusim jeste jinou zapalovaci civku ( mam tu z jineho auta).