Fiat klub a forum.
https://www.club-fiat.com:443/
těch 250000km není životnost,ale doba kdy bys neměl na motoru nic měnit,kromě oleje,ostatní motory jsou konstruovány na 150000km!vejvy.f píše:To "čidlo" byla asi váha vzduchu, ne??
Jinak, co je to za blbost, že se 1,9JTD nedoporučuje
To je kravina
vejvy.f píše:To "čidlo" byla asi váha vzduchu, ne??
Jinak, co je to za blbost, že se 1,9JTD nedoporučuje
To je kravina
Najvaznejsiu chybu na punte som mal ze sa mi povolila svorka ktora spaja hadicku na privde paliva a kvapkalo mi to no.. zatiahlo sa a problem sa vyriesil ani nie za 5 minut 
Ahoj - diesly vlastním tak 20 let, sem tam i nějaký benzín, ale naftu prostě preferuju. 1,3 jTD používá ještě Suzuki a Opel. Je fakt, že vyhrál cenu maloobjemových dieslů někdy v roce 2005, svojí konstrukcí je poměrně unikátní - v daném objemu do hlavy umístit 16V+ vstřikovač+žhavička je docela umění, navíc "bezúdržbový" rozvod řetězem. Jelikož sem tam na servis přijede nějaká 1,3, tahámm taky z lidí zkušenosti a poznatky. pokud mohu říci osobně - byť jsem 1,3 dlouho sháněl - je to celkem v tak malém autě jako je Panda, Punto nesmysl. tyto auta se používají převážně na městský a příměstský provoz a rentabilita tohoto používání - dlouhý ohřev - někdy takřka nemožný (zaplať bůh, že auto nemá DPF jako třeba IDEA - tam snad v tomto provozu nikdy nedojde k regeneraci filtru pevných částic, navíc pak ta spotřeba při snaze neustále regenerovat), dále pak provozní náklady - velikost aku, složitost a náročnost servisu v případě poruchy common railu - dále pořizovací cena samotného auta - to vše hovoří proti této motorizaci. Pokud někdo používá auto na větší vzdálenost, popř. částečně dálniční provoz - tam pak lze o smyslu tét motorizace uvažovat s pohledem na příznivou spotřebu. I když zase - vzhledem k objemu 1248ccm, 51kW a velikosti auta to není až takový zázrak. Mám 1,9 TDi 110kW, HDi 103kW v poměrně těžkém kombíku a pokud si vezmu spotřebu na stejné trase , tak 1,3JTD mi vychází někde kolem 4,8 litru, TDI někde kolem 5,7 litru, HDI si vezme ještě cca o 1,2 litru víc. Je to ale zcela jiná kategorie auta, komfortu, výkonu, svezení. Z tohoto pohledu se mi spotřeba 1,3 JTD nejeví nijak zázračná, je fakt že nejezdím na spotřebu, věřím že někdo dokáže udělat spotřebu dalece lepší. Jak už někdo psal, je třeba si zvyknout, že pod 2000 ot je to mrtvola a krouticí moment ve srovnání s 1,9 vás taky do sedačky moc nezatlačí. Nechci ale říci, že je to motor špatný, když se rozjede, není problém s ním udržovat i vysoké jízdní průměry, ale prostě podle mne i jiných názorů jsou v této objemové kategorii prostě více preferovány benzíny - a myslím že nakonec i provozními náklady i zvítězí. Vědom se všech těchto + i - jsem si tuto motorizaci přesto pořídil, vědom si možných zimních problémů, zvýšených nákladů údržby atd. Ale myslím, že statistiky prodaných 1,3 JTD v osobácích u nás hovoří za vše - Suzuki je zde pro nezájem a cenu neprodává, takže něco v Corse a Puntech, jinak možná převážně dovozy, kde už ta cena tak nebolí.turbom píše:tktomas: Jelikoz je turbo nachylne na teplote oleje, tak bych ho moc netrapil za studena(nedavat plny plyn apod). A po dojezdu nechat aspon 30s motor bezet na volnobeh.
Tento motor me zaujal uz od doby sveho uvedeni.
Rikal jsem si,ze to bude nejlepsi a nejsporivejsi diesel v kombinaci z nizkym rucenim. Tim padem "nekdy" moje dalsi auto.
Ale podle prispevku, podle grafu spotreb na http://www.spritmonitor.de" onclick="window.open(this.href);return false; to nevypada jako nej... diesel.
Cekal jsem o trosicku nizsi spotreby. Doufal jsem alespon ve 3 misto za Audi A2 1.2 tdi a Lupo 3l.
Jestli muzete, napiste dalsi zkusenosti uzivani tohoto vozu-motoru.
Na netu jich je poskrovnu, ojetych se take moc nenabizi. (ze by draha motorizace?)
Pro majitele s palubniho pc. Muzete mi napsat, jakou vam ukazuje spotrebu pri 90km/h pri ustalene rychlosti (tempomat)?
diky
punto ma common rail druhej generacie cize trisky su trosku zlozitejsie takisto je tam turbo ktore tiez nestoji 5 korun ale spotreba a fakt na vykon slusny zatah za to stoji... Mierna uprava RJ z toho spravi ozaj slusne vozitkoMáš upravené ? Jakým působem ? - příd. jednotka pro CR nebo chipování ?, kdo to dělal a za kolik ? Nárůst výkonu a kr. momentu ? Napiš, zajímá mne to, díkywatkoslaw píše:... Mierna uprava RJ z toho spravi ozaj slusne vozitko
ja tym upravam moc nerozumiem ani neviem co vsetko trpi najviac po uprave ale verim firme ktora mu to robila a znamy jazdi bez problemov uz nejaky cas a pochvaluje len... To auticko je lahucke a narast vykonu je dost poznat halvne ten krutak tam robi vela. No a jedna sa samozrejme o chiptunnig. Jeden pan z fora tu ma doblo s tymto motrom ale tusim 75 konovu verziu a kupil si racingbox ktory mu zvysil vykon na nejakych do 85 koni a krutak 200? uz neviem a nechce sa mi to haldat ale co tu popisal tak bol spokojny a hned bolo citit pritom doblo je tahsie no ale na zaver aj tak dospel ka nazoru ze si da upravit RJ samostatne u technika...mam nekde v mailu kontakt na nekoho z BB, ktery je schopen ocipovat (zaloha puvodniho SW) za cca 5000SK. Mozna se cena trochu pohnula, nevim, zatim jsem nemel prebytecne penize a auto bylo v zaruce... Ale moza jeste letos do toho skocimpeetan píše:Máš upravené ? Jakým působem ? - příd. jednotka pro CR nebo chipování ?, kdo to dělal a za kolik ? Nárůst výkonu a kr. momentu ? Napiš, zajímá mne to, díkywatkoslaw píše:... Mierna uprava RJ z toho spravi ozaj slusne vozitko
mas SZ...Komanche píše:mam nekde v mailu kontakt na nekoho z BB, ktery je schopen ocipovat (zaloha puvodniho SW) za cca 5000SK. Mozna se cena trochu pohnula, nevim, zatim jsem nemel prebytecne penize a auto bylo v zaruce... Ale moza jeste letos do toho skocimpeetan píše:Máš upravené ? Jakým působem ? - příd. jednotka pro CR nebo chipování ?, kdo to dělal a za kolik ? Nárůst výkonu a kr. momentu ? Napiš, zajímá mne to, díkywatkoslaw píše:... Mierna uprava RJ z toho spravi ozaj slusne vozitko
Když je potřeba předjet, tak to docela jede a zrychluje oproti té benzinové 1.2 8V. Takže zatím opravdu jen spokojenost.
/
(po prvych mrazikoch).
Pri vymene (jemne a s citom) sa prave tento zlomil. Skoda a smola zaroven. 
Stalo by sa to hocikomu. Zalomeny zhavic nie je ziadna sranda a moze to robit problemy pri startovani studeneho motoru. Ak je teply, potom problem nie je. 
/