Fiat forum - club

slavek311 píše:Ahoj.Řeším už také delší dobu vybíjení batérie - Stilo 1,6
1.Nová baterie (měsíc)
2.Alternátor dobíjí 13,5-14,3V
3.Odběr ve vypnutém a zavřeném stavu 0,05A !!!!
4.Rádio odpojené
Přidané pouze denní svícení,jinak nejsou žádné el.doplňky.Kontakty a pojistky(i u baterky)vyčistěné.
Týdně najezdím okolo 350Km a baterka pomalu slábne,až dojde na startovací kabely.
Děkují za rady.

Asi(zatím) mám vyřešený problém s vybíjením baterie.myslím,že to dělal startér.Po výměně za jíný to vypadá o.k. !!!!

Myslíš, že starter při akci měl jako asi velkej odběr? To bych bral. Ne tak podle toho co píšeš, to znamená že přes něj něco teklo i v klidu. Asi je to možné. Ten můj možná též bere více. Dneska dobíjím baterku, páč jsem to nenatočil a mám ji rok starou. Jezdíme teda teď v zimě jen po krámech. Práci mám za domem.
Kolik si dal za starter?

elvis.jarous píše:Myslíš, že starter při akci měl jako asi velkej odběr? To bych bral. Ne tak podle toho co píšeš, to znamená že přes něj něco teklo i v klidu. Asi je to možné. Ten můj možná též bere více. Dneska dobíjím baterku, páč jsem to nenatočil a mám ji rok starou. Jezdíme teda teď v zimě jen po krámech. Práci mám za domem.
Kolik si dal za starter?

Není startér jako startér!Nejhorší jsou Bosch-potvrzeno autoekektrikářemá.Nyní mám Valeo a super.Na 1,9 bude jiný než 1,6.Já ho koupil z "bazose".S poštovným za 950Kč,ale trochu jsme smlouvali Posílám odkaz http://www.bazos.cz/hodnoceni.php?mail= ... li%C4%8Dka" onclick="window.open(this.href);return false;

značkuji, protože mě baterie vydrží nabitá v autě pouze cca 2měsíce, a vyměna za jinno stejný problém, auto je denně v provozu

Nevim, no. tdi
Mě to startuje cajk až na to, že mám tušení že starter točí malilinko pomalejc než na videích co jsem viděl na jů tjub a víc decimuje baterku.
Udělám test, půjčím si baterku z bratrovy oktávie 66kw a uvidíme, jestli je to kvalitou baterie.
Kdyby měl někdo na půjčení startér, tak bych ho vyměnil a pak by bylo určitě jasno. kdo za to může.

slavek311 píše:

slavek311 píše:Ahoj.Řeším už také delší dobu vybíjení batérie - Stilo 1,6
1.Nová baterie (měsíc)
2.Alternátor dobíjí 13,5-14,3V
3.Odběr ve vypnutém a zavřeném stavu 0,05A !!!!
4.Rádio odpojené
Přidané pouze denní svícení,jinak nejsou žádné el.doplňky.Kontakty a pojistky(i u baterky)vyčistěné.
Týdně najezdím okolo 350Km a baterka pomalu slábne,až dojde na startovací kabely.
Děkují za rady.

Asi(zatím) mám vyřešený problém s vybíjením baterie.myslím,že to dělal startér.Po výměně za jíný to vypadá o.k. !!!!

Tak předčasná radost.Včera večer jsem přijel a ujel 150km a dnes ráno baterka jen 12,2V. nastartoval jsem a psalo to "Alternator......něco",vypnul jsem motor a chtěl znovu nastartovat,ale startér se ani neprotočil,kontrolky svítily.Asi na osmý pokus to najednou nastartovalo a v pohodě bez hlášek.Alternátor dobíjí .

že by některý ze spínacích prvků? Nebo že by spínací skříňka?
nebo že by starter?

elvis.jarous píše:že by některý ze spínacích prvků? Nebo že by spínací skříňka?
nebo že by starter?

Fakt už si nevím rady!Spínací skříńku tu myslím ještě nikdo neřešil.Ve středu jsem dál druhý startér a do pátku baterka držela okolo 12,6V.O víkenduto začalo klesat a to jsem najezdil asi 350km.Dnes odpoledne také jen 12,2V,ale startujeto pěkně.především ten ranní nepodařený start mne zneklidňuje

Už mne to fakt s**e!Dva dny auto stálo a večer jseme už startovali přes kabely

Dnes jsem byl u uznávaného atoelektrikáře.Proměřoval dobíjení,zátěže a všechno možné a všechny hodnoty byly O.K!!!!! Také to nechápal.Ani za to nic nechtěl.Mám to dál sledovat

A když odpojíš kabel a přiblížíš pomalinku k baterce, zaprská to nějak víc když, dojde ke kontaktu?Mě snad ani ne.Jen malililinko.
Nesvítí ti světýlko v kufru když jdeš z auta? ale to je asi blbost....
Mohlo by to bejt taky nějaký relátko, přechoďák v pojistkovce v mot. prostoru.Tam by stálo za to vyházet všecky pojistky a relátka a pořádně to prohlídnout a vypucovat kartáčem.
Je to svině!

Ahoj,
tak jsem dneska od bratra dostal akumulator BANER, nebo jak se to píše, 75 AH, on jej vyřadil protože měl vadnej starter, ale nejdřív to nevěděl.
Baterka ležela v garáži.
Šoupnul jsem ji do Stila a tu sr... Kager , kterou jsem měl ani ne rok, jsem mu nechal. Měla asi do 60AH a byla malá jak 45tka.
Pro barkase nebo š1202 se mu bude rozměrově hodit.
Vyčistil jsem kontakty a utáhl svorky.
Zažhavil a začal startovat.
Bomba.
Točí to o proti Kageru jak blázen, rychlejc, parádička.
Úplně jiný starty.
Tak snad už to bude dobrý.

slavek311 píše:Dnes jsem byl u uznávaného atoelektrikáře.Proměřoval dobíjení,zátěže a všechno možné a všechny hodnoty byly O.K!!!!! Také to nechápal.Ani za to nic nechtěl.Mám to dál sledovat

Je mě divné, že Ti elektrikář řekl, že je všechno OK. Není...Když se Ti baterka vybíjí, musí na ní být prostě nějaký odběr, pokud odběr není, tak je baterka vadná...
Jediné řešení, auto dát do garáže, připojit k baterii do okruhu nějaký kvalitní AMPÉRMETR (ne klešťák) kabely protáhnout aby se dala zavřít kapota (pokud není alarm, kapota se nemusí zavírat) stáhnout dolů okýnka a zmknout ho. Normální odběr by měl být asi kolem 50mA, ale na škoda foru třeba píšou jenom 20mA . Pokud je odběr v toleranci tak každou hodinu se chodit dívat, jestli se odběr nemění. Jakmile se hodnota změní a začne to žrát víc než při ostatních kontrolách, vlézt okýnkem do auta a tahat jednu pojistku za druhou a kontrolovat na měřáku kdy to prostě přestane. Potom ještě zkusit pojistky v motorovém prostoru a něco je prý i v kufru, ale já tam nic nenašel...
Vím že lézt okýnkem do auta je divné, ale při odemknutí by to měření bylo k ničemu. Pořebujeme mít auto v režimu tak jak stojí zamčené před barákem, když se baterie vybije...
Takhle jsem zjistil vybíjení na Puntu, dělalo mě to rádio LG protože jejich ISO konektor si nerozuměl s ISO u Punta. Punto mě odebíralo myslím kolem 270mA. Nic jiného mě nenapadá, je to opruz, ale takhle to musí jít zjistit.
Většinu nadměrných odběrů mají na na svědomí různě doinstalovávané el. spotřebiče a hlavně potom rádia. Některá se musí zapojit jinak a u některých stačí vyndavat ovl. panel

proch píše:

slavek311 píše:Dnes jsem byl u uznávaného atoelektrikáře.Proměřoval dobíjení,zátěže a všechno možné a všechny hodnoty byly O.K!!!!! Také to nechápal.Ani za to nic nechtěl.Mám to dál sledovat

Je mě divné, že Ti elektrikář řekl, že je všechno OK. Není...Když se Ti baterka vybíjí, musí na ní být prostě nějaký odběr, pokud odběr není, tak je baterka vadná...
Jediné řešení, auto dát do garáže, připojit k baterii do okruhu nějaký kvalitní AMPÉRMETR (ne klešťák) kabely protáhnout aby se dala zavřít kapota (pokud není alarm, kapota se nemusí zavírat) stáhnout dolů okýnka a zmknout ho. Normální odběr by měl být asi kolem 50mA, ale na škoda foru třeba píšou jenom 20mA . Pokud je odběr v toleranci tak každou hodinu se chodit dívat, jestli se odběr nemění. Jakmile se hodnota změní a začne to žrát víc než při ostatních kontrolách, vlézt okýnkem do auta a tahat jednu pojistku za druhou a kontrolovat na měřáku kdy to prostě přestane. Potom ještě zkusit pojistky v motorovém prostoru a něco je prý i v kufru, ale já tam nic nenašel...
Vím že lézt okýnkem do auta je divné, ale při odemknutí by to měření bylo k ničemu. Pořebujeme mít auto v režimu tak jak stojí zamčené před barákem, když se baterie vybije...
Takhle jsem zjistil vybíjení na Puntu, dělalo mě to rádio LG protože jejich ISO konektor si nerozuměl s ISO u Punta. Punto mě odebíralo myslím kolem 270mA. Nic jiného mě nenapadá, je to opruz, ale takhle to musí jít zjistit.
Většinu nadměrných odběrů mají na na svědomí různě doinstalovávané el. spotřebiče a hlavně potom rádia. Některá se musí zapojit jinak a u některých stačí vyndavat ovl. panel

Ahoj,nechci to zakřiknout,ale zatím víc než měsíc startují.Další krok - Rozebral jsem přední řidičové dveře a všechny konektory rozpojil a spojil,kontaktolem jsem je nestříkal,protože byly jak nové a pohýl se svazky kábelů.Všiml jsem si,že mi nebliká červená ledka ve dveřích od zamykání.Tišťák jsem přecínovál a už to bliká.Tento týden bylo i -12°C a start o.k.Baterka drží 12,4-12,6V.Ještě to ale pořád nemá mou důvěru .
Na to měření jak popisuješ jsem se chystal,ale zatím ještě uvidím,jestli se to nezhorší.Zatím dík

Akorát jsem dneska před Octávku (vím, že se bavíme o Fiatech) nicméně jako příklad to mohu snad uvést.
problém: špatně fungující centrál, vybíjení baterie, špatný chod motoru.
- s centrálem si mysleli, že je v hájí zámek, výměna a jeké bylo překvapení když se to moc nezměnilo
- nová baterka, auto se stále vybíjelo
- motor má dost nalítáno tak že s tím se jim nikdo nezabýval s tvrzení, že už má "dost". Jak hezké
Když se mi to dostalo pod ruce:
- měření odbíraného proudu = klešťákem nicméně kvalitním. Příznám přímé měření by bylo lepší,ale měřák co mám se dá použít.
- při měření při zamykání/zajištění chcete-li, jednou nějaká hodnota, po druhé jiná hodnota občas opravdu malá cca do 10mA! Což už jsem bral,ale ostatní hodnoty byli opravdu šílené
- rozebral jsem dveře řidiče tam jsem v průchodce zjistil polámané vodiče nicméně né tak aby nepřeváděli.
- dále jsem došel k centrální řídící jednotce dveří komfortní výbavy vozidla 29pin konektor. VW to ma řešené jako celý kus s motorem okna.
- zjištěna totální oxidace několika kontaktů! V konektoru byla jasně vidět přítomnost vody/vlhkosti.Jak se tam dostala sem nezjistil, konektor je řešen jako téměř vodotěsný
- jeden drát mi dokonce zůstal v ruce, prostě byl tak vyhnilej, že tam prakticky držel na dobré slovo.
Nový kus od škodovky 6,5tis. plus kabelový svazek dveří, taky pěkná pálka. To když jsem řekl majiteli tak málem padl do mdlob. Vrakoviště moc nepřipadalo v úvahu, protože jak jsem zjistil na fóru, téměř běžná porucha těchto roků výroby.

Po opravě (nebudu rozepisovat jak se provedla):
- centrál funkční
- odběr a vybíjení baterie s ztratilo
- i motor začal lépe jít.
Tak to jen na okraj jaká chujovina může taky nastat. A pak to hledejte