Fiat forum - club

polomiso: tak jsem prosel ty nasnimane udaje a vypada to vsechno dobre, nevidim tam nejaky problem. Snimac tlaku v sani funguje, na volnobeh ukazuje spravny tlak, vypoctene zatizeni motoru na volnobeh 16 procent je taky ok. Lambdy funguji jak maji. Predni lambda normalne reguluje - closed loop (znamena regulacni okruh uzavren). Korekcni faktory jako lambda integrator nebo FRA jsou kolem 1.01 coz znamena, ze ridici jednotka dela korekci od predpokladaneho stavu jen kolem 1 procenta, coz je ok (videl jsem auto, kde ridici jednotka delala korekci 60 procent, aby to jezdilo).

Takze nevim co by mohlo zpusobovat tvuj problem - a co to presne dela, studene to tahne a po zahrati to zacne byt slabe v celem spektru otacek?

áno. Studené ťahá ako besne a zohriate nejako pridusene. Zaujímalo by ma ako vypadá to čidlo teploty nasávaného vzduchu a kde je umiestnené. Mám pocit, že sa zohreje od motoru a pritom nasávaný vzduch ma teplotu oveľa nižšiu... Teda myslím, že ma nižšiu... Pochybujem, že pri jazde cca 90km/h po 5 minút by stale salo vzduch s teplotou 40' a pritom teplota okolitého vzduchu by bola 21'...

No je to termistor a je zastrceny nekde v sani, muzes ho promerit ohmetrem to by nemel byt problem. Ale osobne tomu moc neverim, ze to bude tim, ale zkus ho.
Mozna by to chtelo udelat jeste live data toho, co se deje pod plnym plynem - Engine load musi byt 100% (tj. RJ vi, ze ma jit motor naplno), skrtici klapka otevrena naplno (cca pres 80%), predni lambda na plny plyn neskace - ukazuje kolem 0,8V (RJ vedome dava na plny plyn vice benzinu, nez je idealni pomer) a taky by bylo zajimavy to mnozstvi vzduchu pri otevrene klapce (do toho vypoctu se totiz zahrnuje teplota vzduchu). Tak si najit nejaky tahly kopec, dat za 5 a plny plyn a nacist to do grafu...

Asi mi odchazi lam. Sonda....