Fiat forum - club

což už je ale většinou levnější koupit rovnou jiné auto.

v tomhle případě bych se na to vykašlal, našetřil a koupil jeté Punto GT, kde je ten výkon už v sérii..

Ja som tiez nad tymto rozmyslal a mailoval som aj s jednou firmou co sa tym zaobera. Hovorily, ze dokazu tam navrsit cca 7-10 koni. Ale zase ak to chces mat overene, tak s tym treba ist na brzdu pred a po a ta tiez peknych par evri stoji. V zasade je to malo srandy za dost penazi. Atmosfericky motor vzdy ostane atmosferickym. Ked chces mat rychlu karu treba ist bud do HGT ale GT popripade Stilo Abarth atd. Co je uz fabricky dost dobre spravene.

Giuseppe píše:

phaeton_esc píše:lepší bude asi přímo úprava motorů a věcí kolem, než chiptuning..

můžeš uvedst nějaký příklad úprav motoru?

Aký benzín tankuješ? predpokladám 95 natural. Skús tam natankovať 98.
Dnes mi známi v práci (má tuším 1,6 90koní punto mk1 cabrio), hovoril, že
vlani natankoval asi 8litrov 98-mičky prešiel na tom 200 km (pokojnou jazdou 80-90, žiadne prudké rozjazdy) a reakcia na stlačenie plynového pedála bola znatelne vyššia.

čipovat atmosféricky plněný motor je ztráta peněz, to už radši nějaký groš přidat a koupit HGT.
jinak já jsem zkoušel tankovat 98 OMW a nic moc. lepší výsledek jsem měl s E85

E 85 má cca 102 oč. Víceoktanový benzín moc nepomůže. Respektive nepomůže vůbec. Jedině snížit hlavu a vyleštit,slícovat svody.Nebo si koupit auto s motorem. Když to musím mít

to je ta 1,6ka.nejlíp jede na shell V-power raicing.na tomhle motoru to znát je,ale jinak do 1,2ky je to vážně nesmysl

?????maju brzdu???ak mi zmeraju vykon pred, čipnu to a potom to spravi tie konne tak to chcem:-)

ak nie tak ak by chcel ktosi čipnuť auto mu to spravim za polovicu a kolko koni len chce

Kup si

Cely chiptunning je vlastne len zmena uz optimalizovaneho motoru. Z fabriky su optimalizovane s ohladom na spotrebu, vykon, emisie. Na toto su navrhnute ine casti a od nich sa odvija zivotnost. Ked niekto parametre pozmeni, vacsinou to optimalizuje na vykon, tak nutne nejaky iny parameter sa musi zhorsit. Ibaze by sa tie parametre menili dynamicky podla potreby, co by vsak uz chcelo nielen prepisat natvrdo firmware ale by to chcelo trochu slozitejsi program mozno ovladatelny vodicom podla potreby. Obcas sa narast vykonu hodi, ale netreba ho stale. Som presvedceny ze nachipovane auta maju vacsinou horsie emisie, nuz a spotreba zavisi od stylu jazdy. Ja som mal s pozicanym nachipovanym 240 konovym 3-litrovym V6 TDi motorom Audi spotrebu 5,1 l/100 km nafty. Ale to iba preto, ze nemam rad sportovu jazdu a som s nim jazdil rovnako kludne ako s hocicim inym ci uz s Puntom alebo s velkym Ivecom. Ale myslim si, ze tie emisie boli horsie u cipovaneho audi ako u necipovaneho.

Nuz a kedze casto sa upravuju tlaky turba, tak u atmosferaku to moc vyznam nema. Velky objem motora sa tak lahko nenahradi. Ako moze mat aj maly obsah velky vykon, ale potom ide zivotnost do prdele, napriklad dvojvalec vodny skuter 215 koni, ide to ako raketa, ale zivotnost motoru sa rata na desiatky az stovky hodin. Co z takeho vykonu ?