Fiat forum - club

Takze pisal som do KE servisakom (Fiat) kolko by ma vysla vymena toho variatora.Odpoved znela,nech sa zastavim u nich,ze si pozru ci je chyba naozaj tam ale za kazdych okolnosti mi poslali cenu.Kedze pri vymene variatora je potrebne davat dole cely rozvod,odporucaju mi menit aj rozvodovy remen(nemal by sa napinat 2x,co je pochopitelne).

Takze vysledok:
Variator : 211,85€ (6.382,19 Sk)
Rozvodovy remen : 60,45€ (1.821.12 Sk)
Cena prace : 4Hod. 4x29€ - 116€ (3.494,62 Sk)

Spolu : 388,3€ (11.697,93)

Takze cena variatora v poriadku,cena remena da sa,ale za robotu chcu nejak vela...Tak teraz neviem co dalej.Inac bol som sa pytat u istych mechanikov a ich reakcia bola: " pravdupovediach,taky vyraz ako je variator este nepoculi " .Tak neviem ci objednat ten variator a najst niekoho kto to spravi alebo si to dat spravit vo fiate

na funkcnosti motora by som nesetril ,si si kupil HGT tak si sa mal pripravit aj na vecsie investicie do oprav ako pri klasickej 1.2jke kde su ine ceny oproti sportovej 1.8cke

Vsak s tym som pocital Mafi,len ked som si ho kupoval,mal som skvelu pracu a to nehovorim o peniazkoch ktorych som nikdy nemal malo Teraz zarabam o polovicu menej,takze si musim poriadne rozmysliet kde a kolko zainevestujem.A zeby som zil len pre auto...tak to veruze nie.
Inak nepozna tu niekto dobry servis,nejakych mechanikov ktory sa mi nato pozru?Michalovce a okolie?hm?

osobne si myslim ze 3litre za robotu tohto typu neni vela ,pri hgtcku

3ka za robotu je celkom v pohode, kolegovi z prace to robi tiez, je to sice motor vw 1,8 20V bez turba, 2 vacky a klepe mu to hlavne pri teplom motore asi tak 3-6 sekund, ten napinac vackovej retaze alebo variator stoji 24tisic, toz vo fiate je to lacnejsie nez v koncerne tak ci onak, ten napinac zohnal z motora ktory nikdy neklepal a v jeho motore to klepe aj tak, kazda vymena ho stala 5tisic po kamaratsky...
V jeho motore je podozrenie na zosuchane teleso vacky, tak pozor na to, radsej vymenit skor za menej jak kupovat vacky atd. on na tom spravil 30 tisic a nevyzera to dobre s tymi vackami...

kamoš prodává fungl variátor jen je bez papíru za 3500kč nebo s papírama za 4500kč

TV-Punto píše:3ka za robotu je celkom v pohode, kolegovi z prace to robi tiez, je to sice motor vw 1,8 20V bez turba, 2 vacky a klepe mu to hlavne pri teplom motore asi tak 3-6 sekund, ten napinac vackovej retaze alebo variator stoji 24tisic, toz vo fiate je to lacnejsie nez v koncerne tak ci onak, ten napinac zohnal z motora ktory nikdy neklepal a v jeho motore to klepe aj tak, kazda vymena ho stala 5tisic po kamaratsky...
V jeho motore je podozrenie na zosuchane teleso vacky, tak pozor na to, radsej vymenit skor za menej jak kupovat vacky atd. on na tom spravil 30 tisic a nevyzera to dobre s tymi vackami...

A koli tomuto potrebujem zohnat dobreho mechanika ktory sa nato pozrie,niekoho kto tomu rozumie a usudi v com je vlastne chyba.Nechcem naprat kopec prachov do niecoho co bude v poriadku a problem to nevyriesi zhanam kade-tade,pytam sa,telefonujem,mailujem ale nikto stym nema skusenosti,tak neviem...

Aaaaaaaaaaaa, vidím podobný problém Mne tam tiež niečo klepkalo, taký zvláštny zvuk, mal to byť variátor, ale po výmene ložísk na kluke to ako zázrakom prestalo Ibaže kompozícia (nejaká mikrovrstvička, ktorá je tvrdená, alebo čo) je vraj úplne v hajzli Takže teraz zháňam celý motor, najlepšie HGT, lebo vraj Barchetta nepasuje. Porovnávaním dielcov v epri som našiel nejaké malé nezhody v objednávacých číslach, takže teraz neviem, či má význam zháňať motor, ktorý tam aj tak nepasuje. Zajtra idem pozrieť jednu Barchettu, tak si postavím to svoje vedľa, a budem porovnávať. Ako mi napísal Mafi, lepšie by bolo kúpiť celé HGT z vonku, ale čo potom s tým vrakom??? Mať doma v kope plechov utopených cca 700 euro, sa mi nezdá ako moc dobrý nápad Takže, ak môžem poradiť, skús tie ložiská, cena nie je pre vraha, a aj výmena nie je finančne náročná. Dáva sa dole len olejová vaňa, ... Ale je tam stále to riziko, že to bude variátor

nebude ti doma dlho stat kopa plechov ,to rozpredas zachvilku ,ND z punta HGT idu na dracku

mimiHGT píše:Aaaaaaaaaaaa, vidím podobný problém Mne tam tiež niečo klepkalo, taký zvláštny zvuk, mal to byť variátor, ale po výmene ložísk na kluke to ako zázrakom prestalo Ibaže kompozícia (nejaká mikrovrstvička, ktorá je tvrdená, alebo čo) je vraj úplne v hajzli Takže teraz zháňam celý motor, najlepšie HGT...

...nechapem,mikrovrstvicka???To co mas ako namysli?Ma nestras ze budem musiet menit cely motor pre to klepanie,lebo ma porazi S tou barchettou by som ti aj pomohol,ale absolutne do toho nevidim.Viem len to ze motory su si bodobne ako s HGT...vymena lozis pod klukou.Vies mi to blizsie opisat?Nech sa viem ohanat s moznostami co ten zvuk moze vydavat?Pls

Na kluke je vraj nejaká malá vrstvička, ktorá je vytvrdená kôli pevnosti. Ložiská sú vlastne len také hliníkové pliešky, dva polmesiace, je v nich drážka, cez ktorú je to mazané olejom. Mne vytĺklo tieto ložiská, a keď mi to vymenili, záhadne to prestalo. Myslím, to zvláštne klepkanie po naštartovaní, ktoré trvalo cca do 5 sekúnd. Tiež sme si mysleli, že to bude variátor, alebo riedky olej, ........ ale teraz som sa presvedčil, že asi nie A jazdil som s tým odkedy som auto kúpil, 9/2007. Tak si to vieš vyrátať. Spravil som 43000 km, kým to úplne prdlo A lahkú nohu som nemal Teda, mal, kým sa nezohriala voda Dovtedy nedám žiadnemu autu Držím palce s opravou. Dnes som bol pozrieť motor Barchetta, NEPASUJE!!! Je identický, len má trošku iný obal. Možno vnútornosti by sa dali použiť, ale nie za 25000 To už skočím kúpiť celé HGT, a viem, že je to 100% to, čo má byť. Ak niečo nové zistíš, daj vedieť

krátke klepání po nastartování(cca5sec) je normální, jelikož je způsobeno plněním hydroštel olejem. po natlakování zmizí. jak ložiska jsou hliníkové ložiska v motoru jsou snad z tvrzené oceli a neměnils náhodou i olej při vymeně toho ložiska?

Ocelove? Sa mi zdajú hliníkové Menil som aj olej. Bol plný drobných častičiek Z toho ložiska, čo prdlo

Ale čo je zvláštne, po výmene motor záhadne stíchol. Nechápem, prečo? Pri štartovaní to už nerobí nič, žiadne divné zvuky.

samo že ocelové hliník by takovou zátěž neustál. časem, jak olej stárne se ty hydroštely ozývají víc a většinou pomůže právě vyměna oleje, pokud ne tak výměna samotných zdvihátek ventilů. normálně to při nastarování zní jako diesel a za chvilku to stichne. samozřejmě v tvojem případě to bylo nejspíš i tím ložiskem na klice.