Fiat forum - club

Mne sa stracala voda tiez.Potom som pozrel lepsie a bolo to sposobene vadnou vodnou pumpou.Viac ma hnevalo ze to bolo po vymene rozvodov.Pumpa sa vymenila a vsetko v pohode.Co sa tyka chladicov tak mam dojem ze niektore veci sa daju zazvarat alebo popripade nieco naliat do systemu a tu dierku to tam ucpe.Ale viac povie strycko googel

chladič som už na viac autách opravoval tekutým kovovm, sú aj prostriedky čo sa nalejú priamo do systému ale mechanik mi to rázne vyhovoril, môže to potom spôsobiť veľké problémy.

No dosť ma tá kvalit achladiča sklamala. Vložil by som sem aj foto, keby som vedel ako
Tečie to v ľavom hornom rohu.

koralecnik s Fraštaku: foto nesmie byť veľke myslím, len niekolko 100kB tak jednoduche to ani nemôže byť ako to tu je vymyslene na vkladanie foto

dakujem za info, toto všetko som urobil, akurát, že to malo asi 250 kb a nič, takže znovu

Už mám chladič vyměněný, stálo mě to s prací 5.224 Kč. Teklo to v tom samém místě jako Tobě (vlevo nahoře z pohledu řidiče). Předminulý týden jsem musel nechat měnit přední sklo (kamínek z auta přede mnou), tak trošku krvácím.

dnes som pozeral, aj ked teda moc tam toho nevidno a chladic vyzera ako novy

bajo777 píše:fiha, chladice tecu ? popravde za 7 mesiacov=13000km som dolial 2 deci chladiacej, to ale na mlaku este asi neni, dalsie 2 roky sa mam pripravit na prekvapko...

zaujimalo by ma, kde to presne tecie, keby ste mohli supnut po vymene nejake foto

Tiez mam mlaku, ale netecie chladic. A tecie len v zime. Vlastne kvapka. 2 litre za zimu.
Zbadal som to na konci minulej zimy, ked malo auto cca 50 000 km.
V lete bol sice ubytok, ale nestal za rec. Hladina bola stale medzi ryskami.
Teraz mam 65 000 km (3 roky a 8 mesiacov) a minuly tyzden, ako zacali nizke teploty som rano zbadal pod autom mlacku. V noci parkujem na mierne naklonenej rovine. Cez den mlacka nie je.
Evidentne je to problem roznej roztaznosti, pripadne tlaku.
Situacia je identicka ako u Punta na tejto fotografii:
https://www.club-fiat.com/viewtopic.php ... ie#p128215
(mam sice Bravo 1.4 16V 66kW, autor fotografie ma Punto 1.2 8V ELX, konstrukcne je rozdiel evidentne len vo valcoch a hlave).
Dnes som si situaciu pozrel endoskopom. Kvapka konci naozaj na tom otvore a potom kvapne na filter a z neho pod auto. Uplnu lokalizaciu netesnosti zatial nemam.

Asi siahnem po pripravku na utesnenie. V minulosti som uz nieco podobne pouzil, na Cinquecente.
Bez problemov.
Viem, ze nazory na tieto pripravky su aj negativne aj pozitivne, rovnako ako na zmes na lepenie pneumatik

Ak by to vsak bolo gufero, popisane dalej v puntackej diskusii, vie niekto odhadnut pracnost vymeny a cenu vo FIAT servise?

všimol som si, že ak je teplota nižšia ako 5 stupnov, tak po prejazde nerovnosti "plechovica" je hlučnejšia ako keď je teplota nad 5 stupnov, aké máte skúsenosti?

No jednoducho železo

edit : deleted

Mischo píše:No jednoducho železo

to nie, len guma už nieje to čo bývala - gumou, ktorá sa používala na silenbloky, v zime dosť tvrdne je to niečo "umelé"

Vsetko funguje ok no ale v interieri dost vrzga.A zadna naprava tiez vrzga pri prejazde nerovnosti.Mam 16tky kolesa.Nechapem ako niekto moze jazdit na 17 ci 18tkach.Ved uz na tych 16tkach to je tvrde ako slak.

Vyrobca nedal 16tky len tak. Väcsie kolesa idu na ukor napravy, poloosy a celkovo auta. Je pekne dat 17-18 ale zial mame cesty ake mame a auto to dost zatazuje uz aj bez uprav.

cital som jeden clanok na topspeed.sk a vraj motory multiair maju problemy s riadiacou jednotkou,priznak chod motora na 3 valce...Poculi ste niekto nieco o tom?Lebo keby mi toto bravo spravilo tak momentalne leti z domu...A to by som nerad spravil