Fiat forum - club

Jojo, tak nějak...Ono to zatopí, ale až když jedeš dál a blok motoru se opravdu dobře prohřeje. Jak jezdíš do práce jen 15 km nějakejma "kozodírkama" je -10°C, nechceš to hned rvát tak je to za trest. Kulich a rukavice...))

Do práce to mam JEN 8km,takže pro výrobu tepla FAKT bída.
Takže jedině zprovoznit klimošku a topit s ní.
Ale zas na druhou stranu musím říct,že není problém nastartovat i -25C na letní naftu.
To zklamávají i prověřenější modely různých značek

jirkacbx píše:Do práce to mam JEN 8km,takže pro výrobu tepla FAKT bída.
Takže jedině zprovoznit klimošku a topit s ní.
Ale zas na druhou stranu musím říct,že není problém nastartovat i -25C na letní naftu.
To zklamávají i prověřenější modely různých značek

njn po 8 km nemůžeš čekat zázraky,ještě když je to diesel,ten chladící systém bude větší než u kdejakého benzínu,takže to holt trvá.No budeš si muset dávat před chladič koženkovou dečku

Bohužel, dečka pomůže jen opravdu nepatrně, protože termostat je zavřený, do chladiče nic nejde a všechno teplo co se vytvoří v motoru požere blok. Ale aspoň tam přes chladič a kondík klimy nefouká přímo na motor. Takže jo, trošku by to mělo pomoct.
Jinak jsem nepochopil, jak bys chtěl topit "klímoškou"...ta pouze chladí. Teplotu vzduchu míchá klapka z výparníku klimatizace a radiátoru vodního topení, bohužel na tom vodním topení nám ta teplota jaksi právě chybí...
Zatím nevím, že by měli nějaký auta reverz chladícího okruhu, něco jako tepelné čerpadlo, tedy že by se z výparníku stal kondenzátor a tím pádem by ti pak"klímoška" topila dovnitř a ven do motoru, kde je kondík by chladila. To se zatím ještě stále testuje jen na velkých HVAC jednotkách autobusů a vlaků. Ale ještě to zdaleka nefunguje tak, jak bychom chtěli...
Takže jedině VEBASTO...

Já mám obdobný problém, akorát mě i za 35stup. vedrech i delších vzdálenostech horkotezko ručička vystoupala do půlky a když jsem topení zapl začala postupně klesat

No tak v tomhle případě si měl jít do motoru a zkontrolovat hadici co vede do chladiče. Určitě by byla teplá což znamená vadný termostat. Buďto vyměnit celej domeček s termostatem což je drahý a pracný a nebo zkusit sehnat z renaulta 5 tuším (někde to tady je na fóru přesný typ) a nacpat ho do tý hadice co vede ke chladiči. Jde to ztuha ale když ho něčím mázneš tak ho tam dostaneš. Dělá se víc teplot ale kup 89°C Funguje mě to tak asi 4 roky a cajk. Tady nějaký fotky z Marey...

https://noskaj.rajce.idnes.cz/Fiat_Mare ... tatu_z_R5/" onclick="window.open(this.href);return false;

http://autodily.mjauto.cz/renault/5-122 ... 78246.html" onclick="window.open(this.href);return false;

Vyzkoušeno,ale nepomáhá.
Stilo prostě neumí topit jak škodka 100 nebo 120.

Protože škodka 100 nebo 120 jezdily na benzín a motory byly malé, rychle se ohřály.
Moje taky topí po pár kilometrech.

Na Multiple som do medzier v prednej mriežke vtlačil a uchytil také tie návleky na teplovodné potrubie, do chladiacej kvapaliny dolial MILLERS OILS Aditívum chladiacej kvapaliny EXTRA COOL 250 ml.
Zdá sa, že to dosť pomohlo no ani ona neudrží 80°C dole kopcom.

jirkacbx píše:Vyzkoušeno,ale nepomáhá.
Stilo prostě neumí topit jak škodka 100 nebo 120.

To bude asi tim,ze se uměly zase krásně přehřívat,to byla přímo radost s tím jezdit

Zas taková hrůza to nebyla

Nj oni se ty stodvácy přehřívaly protože dost často šel do kopru ten spínač ventilátoru. Spousta lidí to měla nakonec udělané na ruční spínač...
To už je dobrej středověk i s ohledem na to o čem je tohle forum... ale nedávno jsem jednu na cestě potkal a pán se s ní nemazal a jel jak "širón"...))

Mě se zadním náhonem na suchý silnici hrabala.

Punto JTD tak isto pri zjazde z kopca vychlaslo a nekúrilo. Tak isto akotak kúrilo až po 10-15 km jazdy.
Multipla obdobne, ALE
Zvažoval som prídavný termostat do hadice no po konzultácii zo starším automechanikom, ktorý mal aj Stilo a kopec iných "talianov" prídavný termostat Multiple NEDÁM. Tých 5 vývodov na originálnom tam nieje na parádu...
Mňa čaká výmena termostatu, lebo ostáva pootvorený.
No zároveň po pridaní jedného značkového ADITÍVA DO CHLADIACEJ KVAPALINY začína kúriť ako nikdy prv, už po 4-5 kilometroch pri vonkajšej teplote 5°C zreteľne teplý vzduch - to predtým nedala...