Fiat forum - club

Rozvody by měly sedět.

sigma píše:No ted spíš nad tím přemýšlím tak možná budou blbě ty rozvody, zkusím prohodit to napájení cívek, pokud na to dá kabel, je poměrně krátkej ten jeden takže to mam na 100% stejně jako před demontáží, ale s těma rozvodama si tak úplně jistej nejsem, ale když mám vačku rysku na rysce a v okenku převodovku 0 tak by to mělo sedět nebo je možné že i takto to je pootočené?

Já jsem ti mojí úvahou trochu zamotal hlavu. Dříve (u starších aut) když jsi dělal rozvody, tak to nebylo jenom o z fázování klika-vačka, ale klika-vačka-zapalování. Potom od určitého období pro zjednodušení pálí obě svíčky současně.

Pokud není na každé svíčce cívka.

Ahoj. Tak pri prohozeni civek auto chytlo, ale motor jde dost nepravidelne a cely se klepe, po pusteni plynu chcipa. Zkusil jsem pak civky vratit a prohazet jen kabely a chova se to stejne. Tak na co se zamerit dal?

A nasadil jsi správně řemenici na klikovku?

No tezko rict, jak je mysleno spravne? Delal jsem to podle navodu na mysterii plus kontrola 0 v okenku jak jsem se docetl zde..

je myšleno jestli není o180st. otočená

Jaký to má vliv? Jedině tak na životnost řemenu, ne?

Co mě tak napadá, jestli jedou všechny válce, vadný kabel (měl jsem jednou vypadený ze svíčky a podobně to zlobilo, ale nechcípl),
jestli funguje snímač vačky (to by mělo vliv, kdybys to měl skutečně nějak obráceně).
Dále pak vůle ventilů, tlaky válců.
Ty přehozené kabely takhle pasují, nebo je to jakoby násilně přehozené?
Není otočená o 180 st řemenice vačky?
Taky to vypadá, jako by ti jedna cívka nejela.

To vypadá na špatný kabel (stačí blbě zatáhnout a hned je urvanej) a nebo jedna cívka v háji,multimetrem proměřit primár a sekundár,kdysi se to tu řešilo,stačí pohledat v historii kolik mají mít ohmů,nebo nejlíp napíchnout na IAW scan a otestovat samotné indučky.

Řemenice na klice je chycená na tři šrouby a je tam takový pidi kolíček(pokud ho někdo neulomil). Tak že za normálních okolností se nasadit špatně nedá. Pokud by byl ale kolíček ulomený (nebo nevšímavý mechanik), tak se dá pootáčet po 120°. Jak je to s řemenicí na vačce netuším, ale u verze s 8V snad byla na klínek, tam to otočit nejde. Ale opravte mě, já mám 16V a tam je kónus a dělá se to trochu jinak.

Pootočení řemenice klikovky má fatální vliv pro čidlo , které snímá polohu klikového hřídele. Jinak by ECU nevěděla jak má pálit a kde má písty.

kolíček na šesté hodině

Řemenici na klice bych neřešil, pokud to nastavil podle okýnka u spojky.
Řemenice na vačce kónus nemá, jen klínek, pokud by chyběl, tak se dá otočit jakkoliv. (Moment 70 NM)

Velká řemenice na klice má na sobě zuby pro snímač polohy klikové hřídele. Pokud jí pootočíš, tak rozhodíš zapalování oproti mechanickému nastavení motoru. Vidíš to vybrání (chybějící zuby), to určuje polohu kliky čidlu.

Ok, to mi nedošlo.
To by pak mohl být ten problém.
martin72 asi jsi génius ...

Ale přesto se nám to povedlo aspoň nastartovat.

Tu velkou remenici jsem tam dal od oka, byla tak spinava ze ani po ocisteni na ni nebylo nic videt, nakonec jsem ji dal tema chybejicima zoubkama primo proti cidlu kdyz jsem mel nulu na prevodovce a vacku na rysce, bohuz toto info jsem nikde nenasel jak se tam ma nasadit a sla tam dat ruzne. Zadny kolicek na ni nebyl. Vypada to ze to bude hlavni problem.. takze spravne tam ma byt jak?