Fiat forum - club

nevim,ale asi ti trochu nerozumím

Začal jsi psát o atmosférickém tlaku, snímač by měl být před klapkou a bývá jen u některých aut,tam se hodnota téměř nemění, za klapkou je MAP senzor, který snímá podtlak v sacím potrubí a tam se hodnota mění. Nevíme, se kterým máš skutečně problém.

OK dobře,chybu P0105 jsem si chybně vyložil jako chybu podtlaku-map sensoru ,tudiž problem není v něm ale ve snímači atm.tlaku,kde ho hledat??? Tudiž problém nebude ani v maf senzoru-váze vzduchu čidlo atmosferického tlaku by mělo vypadat nějak takhle

No spis v tom mas zmatek, google tvrdi, ze P0105 je chyba MAP senzoru, tzn je asi ok to hledat na nem, ale v diagnostice se musis koukat na polozku intake pressure. Atmosferic pressure v diagnostice je bud merena tim atmosferickym senzorem (byva zabudovany primo v ECU) nebo se vezme tlak z MAP v okamziku startu. Zalezi na konkretni ECU, tezko rict kdyz to clovek nezna presne. Atmosferic pressure se nebude menit podle toho zda slapes na plyn, ten se meni podle nadmorske vysky.

jj už to chápu, nevim jak to zjistit zda tato jednotka ( IAW 5NF.T1 ) má tento snímač v sobě nebo zda se to tedy jak říkáš řídí podle počátečních hodnot map sensoru, nicméně zitra to ještě jednou napíchnu na fiatecuscan ,poté napíšu

Takže dnes jsem to měl napíchlé na fiatecuscanu a v parametrech je atmosférický tlak- hodnota stálá 985mBar pak tlak sání- tam se hodnota měnila v závislosti na poloze plynového pedálu a poslední vypočítaný tlak vzduchu-tam se hodnota taky měnila v závislosti na poloze plynového pedálu. V paměti závad byla opět chyba P0105 snímač atm.tlaku -příliš malá hodnota-občasná, poté jsem paměť vymazal a chyba prozatím nenaskočila,ale během provozu zítra se zase určitě objeví. V čem tedy hledat chybu? Podle toho co jsem se dočetl na netu tak zkusit vyčistit škrtící klapku a zkontrolovat netěsnosti v sání

To na to nebude mít vliv. Čidlo atmosférického tlaku bude někde mimo sání. Možná přímo v řj motoru. Pokud je mimo, tak může mít třeba špatný kontakt a občas vypadne. Na jízdu by to nemělo mít vliv a počítá s poslední naměřenou hodnotou.

Co na to nebude mít vliv? Na jízdu to vliv nemá,auto jede normálně a nezdechá,chci to ale odstranit,v prosinci s tim jdu na technickou a pokud mi tato hláška vyskočí zrovna na emisích na diagnostice tak mě technik pošle do prdele,tady u nás se s nikým domluvit nedá,jsou tu samí hňupi na TK. Jinak bych to neřešil. Na anglickém fóru jsem si přečetl,že maf sensor čili váha vzduchu na to může mít nějakým způsobem vliv,tudiž zkusit vyčistit ji. Nikde se mi nepodařilo zjistit jestli je na tomto motoru 1.6 16V 76kW někde tedy zvlášť to čidlo atm.tlaku nebo je v řj či je to řešené jen tou počáteční hodnotou z map senzoru.

co toto: https://www.youtube.com/watch?v=vdS4vSKeOvg" onclick="window.open(this.href);return false;

to je motor 1.2 či 1.4 16V motor 1.6 16V jej má tady https://www.youtube.com/watch?v=6hg2xjNozoQ" onclick="window.open(this.href);return false;

Tohle psali v elearnu pro 1.6 (mimochodem doporucuju sehnat pokud nemas):
Barometric correction
Atmospheric pressure varies according to the altitude creating a variation in the volumetric efficiency which requires correction of the basic mixture strength (injection time).

The correction of the injection time depends on the variation in altitude and is automatically updated by the electronic control unit each time the engine is switched off and in certain butterfly position and rpm conditions. (for example at low speeds and with the butterfly wide open)

Tzn na tlak by tam mel byt pouze MAP senzor.... tzn problem bude bud v nem nebo v kabelazi, pripadne zda i 1.6 ma pridelanou ECU k bloku - nacnuta ECU diky tepotam / vibracim. Tvoje diagnostika ma mozna jen spatny preklad z AJ, je lepsi davat prednost AJ popisum. Kdyz zacne humanista prekladat technicky vyrazy, vznikne z toho nesmysl.

Díky 1.6 má ECU na motoru-bohuzel,ale jednotka byla dávána před rokem na repas a od té doby jsem ji právě kvůli vibracím a vysokym teplotam přemístil vedle na kryt od baterky kde vibrace jsou minimální a kde nefunguje jako chladič horkého motoru.

Takže vyměněno nové čidlo tlaku sání ( FAE 15071 cena 1128kč) chybu P0105 to již neháže, zatím najeto cca 100km tak se ještě ukáže časem