Fiat forum - club

S tím OBD a kabely to mám stejně, jen s tím rozdílem, že ABS, airbag, posilovač a body computer tam nemám

liborko píše:Pro zajimavost ja tam mam tuhle, sei bylo dovezene od skopcaku

...veď možno preto mi nejde otáčkomer...ak mám RJ z 900cm3, asi tam nie je potrebný vývod...

Vitaml píše:Jen podotknu, 3 pin je na KKL komunikaci, ne na ELM327.
OBD konektor pod pojistkovou skříní (a v mém případě) používá KKL (je nutný přepínač) pro ABS, Airbag a motor a taky ELM327 pro posilovač, Body comp i motor.

...znamená to, že s redukciou a ELM327 nenačíta ani základné informácie s RJ?

Nevím, jestli tvoje Seicento podporuje ELM327. Je to novější protokol, než KKL. Napiš si do profilu, co máš přesně za auto.
Asi taky ELM327 nepojede na 3 pin konektor, protože používá 2 datové dráty. 3 pin se dával na KKL, ten používá jen 1 datový drát, + a -.
http://aukro.cz/listing/listing.php?str ... rch_scope=" onclick="window.open(this.href);return false;
Tady je připojení kabelu KKL:

Takže nové zistenie a veľmi som sklamaný...po predchádzajúcom natankovaní plnej nádrže, vynulovaní kontrolného merača vzdialenosti sme po najazdení 303 km a po rozsvietení kontrolky rezervy pri jazde do kopca, natankovali znovu plnú nádrž, čo robilo 29 l. Najprv som si myslel, že neviem vypočítať spotrebu (ktorá mi vyšla 9,5l/100km). No nech som rátal, ako rátal, bolo to tak. Je síce pravda, že prevažnú väčšinu jazdila dcéra začiatočník na krátke vzdialenosti do práce (asi 6km), samozrejme, že som preto nečakal spotrebu 5l/100km, ale toto ma veľmi prekvapilo a sklamalo. Je to vôbec možné, urobiť na Seicente takúto spotrebu??? Skúste poradiť, čo s tým robiť...údaje o type sú v prvých mojich príspevkoch tejto témy...

9.5L je dost neuniká ti někde benzín? Já už třeba na seicentě měnil 2x nádrž,nevýhoda je že je plechová,z tenkého plechu a pokud se fakt pečlivě nenatře gumoasfaltem tak dlouho nevydrží a většinou v tom spoji se benzín dere ven

Měl jsem prasklinku na čerpadle, ale ten benzín byl cítit.

Únik som nikde nezaznamenal (ani nebolo nič cítiť). Pozeral som viac diskusií, vyšlo mi, že by to mohla byť lambda sonda. Budem musieť ísť na diagnostiku, lebo kupovať ju len tak na odskúšanie by asi nebol dobrý nápad s investíciou. No opäť budem mať dilemu akú sondu kúpiť, keďže na 1,1 a 0,9 sú iné a ja mám motor 1,1 a na riadiacej jednotke 0,9. Podľa obrázkov som tiež zistil, že na 0,9 je s dlhým káblikom a na 1,1 krátky. Ja mám s vyše 1m káblikom. Pri odpojení lambda sondy som nepostrehol žiadnu zmenu, dokonca ani nijaká kontrolka sa mi nerozsvietila.

Ja jsem si objednal sondy z ebaye z Ňemecka co jsou pro VW, a jedou dobře.

Píšeš "sondy"??? To znamená, že sú dve? Lebo ja som tam našiel len jednu, ktorá je pred katalizátorom.

SPI verze mají jednu sondu, MPI verze mají dvě sondy, ta druhá je za katalizátorem.

Som rád, že si sa ozval...ja mám jednu LS. Keď som pozeral na rôznych internetových obchodoch LS na Seicentá, všimol som si, že sú na 0,9 a na 1,1 motory rôzne typy LS. Ako som už písal na začiatku tejto témy, mám podozrenie, že je to naše Seicento ja "skladačka" a bojím sa, že je tam viac vecí popletených. Ak sú rôzne LS na tých dvoch typoch motorov, nemohlo sa stať, že mám tú nesprávnu? Alebo ako som už predtým písal, že mám na RJ napísané 900cm3 (aj keď mi niekto odpísal, že je to O.K.), nemôže to byť aj tým? Ako by som najlepšie zistil, aké diely sú tam originálne na motor 1,1 40kW?

znáš eper? když tam zadáš VIN kod,měly by ti pak vyjet díly přesně pro tvé auto,tzn. zjistíš zda tam máš díl který tam být má http://eper.fiatforum.com/eper/navi?DRI ... EY=STARTUP" onclick="window.open(this.href);return false;

Už som to skúšal, ale to, aká LS tam je použitá som nezistil...

Napríklad som nezistil ani to, aká RJ tam má byť...