Fiat forum - club

A neumí dělat motory a baterky.

Ještě se vrátím k brzdám, Fiat dříve používal tvrdé kotouče, v nebo i povrchově kalené, tomu odpovídaly i destičky, které většinou měly v obložení i mosazné šponky, výhoda byla, že snesly vyšší zatížení, ale než se ohřály, tak byly takové gumové. Naproti tomu třeba frantíci používaly litinové kotouče bez další úpravy a měkké destičky, brzdily hned, ale zase dlouho nevydržely. V dobách dávno minulých Fiat osazoval systém Bendix, který se používal i na vozech jiných značek, konkrétně znám případ s možnou záměnou z Renaultu. Když jste použili destičky pro Renault , tak vydržely s bídou polovinu a přední kola vypadala, jako by tam bouchly saze, pokud jste použili destičky z Fiatu na Renault, tak destičky během 30 tisíc vypadaly jako nové, zato kotouč byl fuč. Naštěstí dnes už takové extrémní rozdíly nejsou, ale i tak Fiat používá brzdový systém spíš sportovněji laděný. Kolikrát se setkáte s názorem, že Fiat moc nebrzdí. Rozdíl poznáte, až si dáte cestu k moři místo tunely tak přes průsmyky.

Holt dnes se na kvalitu moc nehraje,však to znáte.Bosch spoustu dílů vyrábí na východě,nějaké normy to asi splňovat musí,ale.... Já pokud možno kupuju brzdy ( a také ostatní díly) jen TRW, tahle značka mě zatim nezklamala.

tak musím reagovat:
před týdnem jsem dojel z STK, kde chlap který mi to dělal byl udivený, jak to bravo brzdí. Vážně úspěch Brava (to tam teď mám taky Bosche). Za to emise byly na hraně

A jak je na tom dnešní Brembo (kvalitní dovoz), myslím drážkované plné kotouče s deskami ?
Myslím přímo tohle:
http://www.autodily-sklad.cz/nahradni-d ... id=1798573" onclick="window.open(this.href);return false;
+
http://www.autodily-sklad.cz/nahradni-d ... id=1805136" onclick="window.open(this.href);return false;

Za odpověď moc děkuji, uvažuji o tomhle.

ale este stale sa najde aj kvalitna znacka obcas....ale bosch proste nekupujem...ako som pisal.. sviecky NGK, brzdy od osvedcenych vyrobcov, TRW som uz tiez videl aj pochybnejsiu kvalitu...dobre referencie som pocul na MOOG. akumulator urcite nie bosch a ani varta kedze je to to iste(johnson control) momentalne mam banner uz 2rok zatial OK, original turecky MUTLU vydrzal 7 rokov. rozvody INA o tom sa neda polemizovat. a filtre je mi relativne jedno:) palivovy nemam..este by som doplnil ze je rozdiel medzi BRZDAMI bosch a BRZDOVYM SYSTEMOM BOSCH, aby sme si neplietli pojmy a dojmy...

brembo je natom stale dobre, pretoze ma vlastnu zlievaren pokial sa nepletiem... takze pokial je to original brembo a spravne ich namontujes tak by to malo byt ok. este by som vymenil brzdovu kvapalinu za nejaku s vyssim bodom varu.

Může tam být něco jiného než DOT4 ?

Myslíš , že je potřeba na Punťase takových kotoučů, spíš bych se přiklonil k lepším gumám. Nebo se připravuješ, že vyrazíš na Brněnský okruh?

Filtry používám Mann a pak ještě věci od Delphi a KYB.

namiesto DOT4 mozes dat 5,1 ale aj DOT 4 som videl s vyssou teplotou. EBC som videl 307°C a Tetella som videl 300°C a mokry bod varu 200°C
http://www.eaa.cz/sk/?page_id=345" onclick="window.open(this.href);return false; je to DOT 4 iba je to tak hlupo nazvane. pretoze DOT5 nemozes dat.

bezne brzdove kvapaliny maju okolo 260-270°C / 180°C.

Než kupovat drážky od Bremba, tak bych koupil radši green stuff desky od EBC a stejně tak jejich kotouče. Jinak drážky jsou hezký, až na tu spotřebu desek, docela je žerou. Až budu mít k.o. přední destičky, tak to půjde i s kotouči a nejspíš nasadím tuhle kombinaci. Případně Feroda DS2500.

Brembo uz davno nevyraba brzdove komponenty pre automobilovy priemysel, ale externy vyrobca ktory pre Brembo vyraba a dodava pre automobilovy trch pod znackou Brembo. Brembo vyraba pre letecky priemysel.

A má kontrolu kvality?

Brembo si nechává kotouče dělat v Polsku u ATM Mikoda. Výstupní kontrola bude, stejně jako u ostatních automotive výroben.

Co znamená pojem "uzavírací výstražný kontakt" ?? Že začnou dělat zvuky při sjetí?