Fiat forum - club

Chce to zacit diagnostikou... Ale podle toho co pises se jako hlavni podezrely podbizi senzor klikovky - ECU pak vubec nepozna, ze se motor toci a nedava benzin. Tzn na diagnostice kontrola otacek motoru pri startovani.

Po zapnutí klíčů se rozběhne čerpadlo a po cca 15 sekundách se vypne. Systém by měl být natlakován. Jde o to, že na čerpadle je přetlakový ventil, který se občas odebere do věčných lovišť a potom tlak v systému není co má být. Čerpadlo by mělo natlakovat systém na 3,5 bar. Co se týká snímače otáček klikovky, tak netvrdím, že nemůže haprovat, ale vzhledem k tomu, že to hází jiskru, tak to nějaké info do jednotky posílá. Kontrolka motoru svítí do doby než nastartuje motor, pak zhasne, pokud systém registruje poruchu (která nebrání nastartování motoru) tak se kontrolka zase rozsvítí (aspoň si myslím, že to takhle u Punta probíhalo). Pokud si myslíš, že tam nejde benzín, tak existuje takový prasácký způsob jak vyloučit ostatní systémy. Je k tomu zapotřebí dvou lidí, jeden startuje a druhý si hraje na vstřikovací trysku s injekční stříkačkou. Čistější způsob je za použití tzv. startovacího spreje. Sundáš filtrbox a stříkneš to do sání a jdeš startovat. Motor nastartuje a pokud tam nejde benzín , tak zase chcípne. Nic jiného se s tím nestane.

Tak jsem si pujcil krabicku do OBD2 konektoru. Stahnul nekolik programu a vsechny nahlasili poruchu P0300. Chybu jsem smazal a zadny jiny program ji uz nenasel. Zkusil jsem nastartovat a nic. V poslednim zoufalstvi jsem odpojil vsechnny kabely od svicek a od civek a vrazil je zpatky. Taky jsme odpojil kabely od vstriku 1. a 4. valce a vubec skoro vsechno kam jsem dosahnul a vedlo to k motoru. Vyndal vsechny pojistky a relatka v motorovym prostoru a auto chytlo. Nechal jsem to ohrat, provedl kratkou testovaci jizdu po parkovisti a vypnul motor. Auto mi nastartovalo a tak jsem ho odvezl pred barak. Ted tam tri dny stoji a zitra bych to chtel znovu nastartovat. Je mi jasny, ze jsem mel kabely rozpojovat postupne a zkouset startoval, ale byla zima a tma.

P0300 chyba při zapalování, obecná chyba. Prostě ti vynechávalo zapalování. Otázka je, jaká byla příčina, jelikož u těchto motorů občas začne odcházet cívka zapalování a potom sebou vezme i řídící jednotku. Přesněji odskáče to obvod napájení primáru. U cívek dojde k proražení sekundáru do primáru. Aspoň tak to popisují majitelé které to potkalo. Ber to jako obecné info a prošmejdi forum, určitě najdeš přesnější info.

No nejdriv mi to hazelo jiskru mezi civkou a kostrou, ale jen za vlhka, tak jsme vymenik kabely a uz tu zavadu nepozoruju, mam teda preventivne vymenit tu civku, aby to nesebralo RJ?

Nechci tě zbytečně strašit, projdi si tady ty témata, možná tě ještě k něčemu navedou. Jinak jsou tam cívky dvě a dají se pořídit od á 500,-kč. Na jednu stranu bych řekl, že preventivní výměna pro klidné spaní se za litr vyplatí i kdyby současná závada s tím neměla spojitost.

https://www.autodily-pema.cz/autodily/f ... eni?ga=689

No zbytecne nic měnit nechci, ale první problémy nastaly když se ochladilo a hlavně když je vlhko. proto me napada cívka,pripadne nejaka zavada na kabelazi. auto je hlavně k tomu aby dvakrát za týden ujelo cca 4 km. proto do nej nechci moc penez vrazet.

Je mi to jasné, co jsem tak někdy četl, tak uživatelé této motorizace popisují cívky jako popraskané atd. , jak jsem napsal, přečti si tu o tom vlákna. Auto můžeš zatím pozorovat. Když cívka odpráskne ECU, tak odejde spínací tranzistor pro napájení primáru, což by zase nemusel být takový problém opravit, ale vůbec netuším, jak to v jednotce vypadá a jaký k tomu je přístup.

Zdravím mám Punto ll. 1,2 16V r.v. 1999 a mám taký problém že štartér za studena sa otáča pomali a stiahne mi kontrolky na budíkoch ked vonku mrzne a za tepla sa otáča rýchlo a dlho sviečky a káble a baterka vymenené pozeral som aj ukostrenie nič. Snímač teploty už bol menený a mal som tiež problémy s kolísaním otáčok a RJ dávala bohatú zmes paliva tak som vyčistil snímač tlaku v sacom potrubí (MAP). Otáčky sa upravili na 750 ale štart je rovnaký už dva roky. Dakujem

rychlost tocenia startera je cisto mechanicka, elektricka vec. ziadne cidlo na to nema vplyv v podsate.. skor sa zde ze asi bude problem v starteri, alebo v kabloch k nemu, ked ti uplne stiahne kontrolky a bateria je ok, tak to je velky odber resp skrat... ak mas moznost tak prekontroluj kable k starteru, napatie na nom pri starte, pripadne ho natvrdo skus spojit napr skrutkovacom ak obude tocit...samozrejme vyrad rychlost...mozno bude treba nove uhliky...

Tohle mi dělala baterka před smrtí, to že je něco nové neznamená, že je to plně funkční. Když bych vyloučil baterku, tak bych se v první chvíli zaměřil na konektory baterky (jestli nejsou zoxidované) a dále na kostru od baterky. Vzal bych měřák a změřil pokles napětí při startování. Nejdříve na kontaktech baterky, potom na kabelových objímkách a jako poslední mezi kontaktem baterky "+" a kostrou v libovolném bodě (třeba motor).

No mne to na 1.2 16v cvt robilo podobne..prišli mrazy, začalo točiť, urobilo tak jeden hmhm, komplet vybilo baterku... kúpa novej podľa manuálu, rovnaký výsledok... u elektrikárov všetko dobré - doporučenie: kúpiť novú ale silnejšiu baterku - plus na diagnostike im vyhodilo chybu " blbý štart pod 5st." tak vo fiate preprogramovali RJ a s novou ale 56Ah baterkou mám konečne kľud aj v zime... skúsil by som požičať silnejsiu baterku... ináč som si s fiatom užil lebo som mal kopec problémov naraz a než sa to všetko rozlúskalo boli to nervy... teraz ide super.... ale tie mesiace to boli nervy... a zabudol som... jednu kratšiu stranu tej búdky na baterku som urezal...

MK2 1.2 8V 2001 -mám podobný problém startér točí a nic. Není slyšet čerpadlo auto normálně jezdilo a teď je na oprave vnitřní strany prahu tak se bouchalo a trochu sekáčem čistila podlaha. Někde jsem četl,že je možné že vyskočil narazový spínač nevíte v kterém místě ho hledat? Předem moc dík za odpověď.

Ahoj,
ten nárazák mne napadl, ještě než jsem dočetl tvůj příspěvek.....
Měl by být, tedy já ho mám, pod řidičovou sedačkou vlevo. Tedy když si sedneš jako řidič, tak vlevo dole, jakoby na prahu. Vedle otevírání kufru.
Ale může to být dle typu a RV. Např. Marea ho má vyloženě pod sedačkou...

( koukám,že Kolín ... soused...)

Zítra ho budu hledat a dám vědět jak jsem dopad. Dík sousede .