Fiat forum - club

Kluci, vedeli by ste odporucit servis na montaz LPG, trenčín a okolie. Resp akú znacku p referovať?

Velmi dobre referencie ma Mp gas Hlohovec, najdes ich na nete...
A aky system to ti naj poradia priamo v tej dielny ked tam zavolas.

Cabuto píše:sem sice z Brna ale to je fuk ení problém někam zajet jinak nejsem si jist jestly je to taková neznámá zhruba p 20 letech vívoje podle mně a pár přečtených forek stačí jen najít pořádnej servis kde to fakt umněj a ti pak dokážou zázraky
Problém je najít takovej servis

skus http://www.autolpg.cz" onclick="window.open(this.href);return false;

Po instalaci (na starší auto) jsem měl větší spotřebu plynu-asi o 1,5l víc než benálu, tak při kontrole cca po 1tkm jsem to sdělil technikovi, ten během jedné minuty připojil laptop a "stáhnul" kursorem mapu vstřiku ve středních otáčkách,která byla vyšší než u benálu. Teď je asi spotřeba vyšší max o 0,5lt než s benzínem (sekvenční vstřik) Jednou odešel elmag.ventil na nádrži a po 20tkm se dotáhl spoj na vstřiku. Po roce a půl od instalace najeto 50tkm, jede to nyní líp než na benál, dvakrát vyměněny kahany (nejvíc opěvované plynařema jsou obyč Brisk),neškytá, nesmrdí, nekucká...jen by to chtělo větší nádrž

Zdar pánové. Já mám punto mk1 1.2 44kw. S lpg už budu jezdit třetím rokem. Teď mě čeká servis po 70tis km a jede úplně v pohodě. Mění akorát svíčky a filtr a samozřejmě tankovat. Jinak mám jen centrální směšovač a spotřeba cca 7L Lpg. Zda tam je nějaký rozdil o proti benzínu. Snad jen v tom že motor padá pomaleji z otáček a auto motorem při provozu na LPG tolik nebrzdí tak jako je člověk zvyklý z benzinu. Aspoň to je můj postřeh.

Zdravím pánové, nechával jsem si lpg namontovat před dvěma lety a jezdil jsem za 7 litrů. Nyní po 50t jezdím za 9l. Lpg jsem měl teď na seřízení, situace se nezlepšila. Proto bych se chtěl zeptat, co má největší vliv na spotřebu. Výfuk, svíčky a vzduchový filtr jsem měnil. Díky za rady.

Puntak: nepribrzduji ti kola ? Me vysokou spotrebu delal vadny alternator.

Ja mam problem se startovanim na benzin. V podstate vecny boj od montaze lpg- ted mam najeto 62 000 km na lpg. Nekdy chytne hned, nekdy az na po 10, chyta se chyta, ale nenastartuje. I potom se dusi a cca po par set metrech je to ok. Vypada to, jako by benz. cerpadlo netlacilo( jednou uz meneno) dostatecne nebo byla rozhozena ecu. Take jsem cetl, ze to muzou delat gumicky na vstrikach ( 2x cisteno), proste jak se dlouho nejezdi na benzin.
Take jsme namontovali mezi benzin. nadrz a benz. vstriky palivovy filtr, abychom zabranili ucpavani benz. vstriku.
Je to o mnoho lepsi, ale stejne ne idealni. V nadrzi mam necelou polovinu benzinu.
Chudak starter......
Na lpg jede porad dobre. Vam to nikomu nedela?

Mam to taky - presne totez (1,2 44kW) - problemy pouze na studeny starty. A je nas vic. Nekde jsme o tom tady vedli diskuzi - dolu hodim odkaz.

Menit zbytecne spoustu dilu jsem nechtel a dal jsem to do Fiatu. Tam potvrdili fakt, ze jen na benzin to jezdi ok a nema smysl nic menit - jen vyndat plyn. Na LPG si zase stoji za svym nastaveni - kdyz se to chytne na plyn, celej den uz to jezdi a startuje bezchybne!

V zime to startuje dobre a v lete brutalne zle (jaro a podzim neco mezi). Kdyz v lete najedu cca 50 km jen na benz ruzny rezimy jizdy, startuje to najednou jak by tam plyn nebyl (u LPG tomu rikaji "najet korekce" - proste se ecu vzpamatuje).

Resil jsem to tak, ze jsem si nastavil teplotu prepnuti na LPG na 70°C na reduktoru a zaroven 1,5minuty zpozdeni. Prepina to tim i v lete vic jako v zime a stihne to najet vic km na benzin (i kdyz v zime to jede ty kilometry i "na sytič"). .....mnohem lepsi, ale absolutni to zdaleka neni.
Z toho ale jednoznacne vyplynula jedna prakticka zkusenost - nejvetsi zlepseni nastane vzdy druhej, spise treti den po natankovani novyho benzinu!
Beru tedy benz vzdy tak za 300Kc, aby se stihl brzo vyjet, ale zaroven, abych nebral prilis casto.
Beru 98okt (verim ze to je podobnejsi okt cislo co ma LPG a tim se srovnavani hodnoty pro predstih - (nekdo resil i ze do benzinu proto pridava ethanol - u nekterych LPG servisu to prej i doporucujou, ale vic jsem to ethanolovou cestou neresil).

Tak jak to provozuju to je obstojny - ne stoprocentni (tesne nez vezmu novej benz, uz se to auto na novej benz vylozene těší, starty jsou napodruhy / napotreti)
Taky jsem koupil novej palivovej filtr, ale jeste jsem ho tam nedal. Myslim si, ze by to melo spis zanedbatelnej efekt a ty zmeny co po vymene pozorujes, bych pricital spis nejaky souvislosti, ze spolu s vymenou tam prisel novej benzin, nebo jsi najel vic km na benzin. Ale budu rad kdyz mi to vyvratis - zatim jsem na tu vymenu filtru prilis linej

...tu je ten odkaz na diskuzi, ale spousta informaci tam neni aktualni, je to spis takova "reportaz" z prubehu reseni a nekolik cest mimo.
https://www.club-fiat.com/viewtopic.php ... 9&start=90

Budu rad, kdyz mi bud potvrdis, nebo vyvratis moje poznatky..

PS. pouzivam cervenou chladici kapalinu a ta trochu vyžírá ty jejich hadičky co mi tam na LPG dali - mam tedy drobny uniky chladici kapaliny (cca 1-2dl za 3mesice). Muze mi nekdo potvrdit totez, pripadne jaky hadicky tam dat?

Co ja si s tim zazil. Par mesicu po montazi lpg mi tak neskutecne cukalo pri jizde na benzin a startoval jsem pokazde na po 10. Mechanik mi radil jezdil mesicne tak 200km na benzin- nemusel bych mit lpg. PArkrkrat jsem to zkusil, zlepsilo se to, ale po par tydnech-mesicich stejny stav. Zkousel jsem i dry fuel, nejaky aditivum, nekdy pomohlo nekdy ne. Mam ho jeste doma, ale radeji to neleju.
Pote mi 2x cistili benz. vstriky, pry neuveritelny bordel, slemy, rez.. Usoudili jsme, ze do nadrze se dostava nekady voda a blaticko. Byla vyndavana nadrz komplet ven, predelany system hadicek, jeden okruh ( mam pocit, ze ten co se vrati k cepovaci hubici uzavren). Hadice omotany poradnou porci igelitu, utemovane, zalepene. Bordel uz od te doby v pridanem palivovem filtru neni.Letos jsem mel venku benz. cerpadlo a necistot a slemu tam bylo minimum , jen par rezatych zrnicek uvnitr nadobky paliv. cerpadla.
Od te doby byl dost dlouho klid- mozna rok. Ted to zacalo asi pred mesicem- v lete. Vymenil jsem filtr, asi 3 dny to chytalo napoprve, ted uz zase nic moc. A horsi je to mozna , kdyz auto stoji venku. Doma to chcipne treba jen jednou. Jinak to na benzin jede pekne, coz se drive nestavalo, desna cukatura. Rozumej jede pekne po zahrati a najeti asi 500-1000m od startu. Predtim cuka a cuka.
Dost dlouho jsem se drzel hypotezy a praktikoval jsem to posledni rok, mit v nadrzi min 1/2 spise 3/4, take se velice zlepsilo. Ted mam asi 10l pod pulkou , zkusim nacepovat a napisu vysledek. V nejvetsich problemech se starty jsem mival nekdy i 1/4 nadrze, a jelikoz jsem mel venku cerpadlo asi 10x, vsiml jsem si, ze aby bylo dost zaplnene, je potreba mit pres 1/2 benzinu, coz je divne, ale je to tak.
Je to fakt alchymie


Po kazde vymene dodatecne nainstalovaneho filtru ( punto mk2a nema seriovy) se starty zlepsi, vzdy po vymene necham natocit 3x cerpadlo a chytam ten bordel do kelimku. Pokazde se tam objevi zajimave veci. Drive-pred vyndanou nadrzi z toho litali husty humusy. Filtr tam mam klasicky pro motorky, cena asi 30 kc, ale tak 1-2 mesice vydrzi.

Ted mi take unika chlad. kapalina-od vymeny termostatu. Nevim kudy, mechanik nic nenasel, je to tak 1 lzicka za noc. Budeme hloubeji zkoumat s mechanikem ( neprijde mi to normalni ani ekologicke), je to na prave strane z pohledu ridice nekde u rozvod. remenu. Pouzivam zelenou.

Jízda mi připadá v pohodě, rozdíl nepozoruji. Jen to papá víc. Jízdní vlastnosti také stejné. Změřil jsem spotřebu přesněji a 8,3l/100km. Je fakt, že jsem od června projel pouze 200 kč benzínu, takže to přepínalo okamžitě. Spotřeba by tedy měla být spočítaná přesně.

Cafko, mam LPG od minuleho novembra, posledne 2 tyzden augustove som mal dovolenku a fiatka mi postala dlhsie, inac na nej robim 5 dni v tyzdni denne 250km, TN-BA-TN. za 10 mes. som spravil 40000. Cize LPG sa mi vratilo dvakrat spat. Avsak po tych dvoch tyzdnoch sa jej nechce startovat, na 5 pokus navela sa uraci nohodit a potom musim 2 krat jemne potukat plynovy pedal kym sa vobec rozbehnem, lebo akonahle pridam bez uvazenia skape. Mam tam SHELL z MARCA 95tku, co som kupoval plnu, lebo v Ruzomberku robili megavypredaj a mal som cestu okolo. Silno sa spolieham teda ze ked to natankujem niecim novym tak sa to pominie. Schvalne co tu na slovensku je naozaj ciste, nepancovane vodou , res do akeho vysokeho oktanoveho cisla vlastne mozem ist, 98cku to je jasne, ale co tak 100vecku zo SHELLky?

Dikes Tomas

do auta mozes kludne natankovat aj 100 oktanovy benzin, neublizis mu, ale pri takomto aute je to vyhadzovanie penazi

co sa tyka tvojho problemu-ak mas fakt v aute rovnaky benzin uz pol roka, tak to bude najskor tym...radsej tankuj castejsie menej paliva, ako plnu nadrz, ktora ti tam bude stat rok. Benzin vekom degraduje+este v nadrzi, kde sa striedaju vysoke/nizke teploty, moze tam byt kondenzat atd...

pokud robily megavyprodej tak určitě potřebovali vyčistit nádrže,takže to vycucli až do dna no a tam je už skoro jenom voda a ta ti po 2týdnech pěkně zkondenzovala na dně v nádrži.Přidal bych do ní nějaký velfobin nebo něco podobného.

rossi píše:pokud robily megavyprodej tak určitě potřebovali vyčistit nádrže,takže to vycucli až do dna no a tam je už skoro jenom voda a ta ti po 2týdnech pěkně zkondenzovala na dně v nádrži.Přidal bych do ní nějaký velfobin nebo něco podobného.

co to je?

ten megvyprodej to bol konkurencny boj medzi pumpami, slovaci vedia aj v spravach to bolo, nafta po 0.99€, kilometrove kolony kamionov

Lidicky po me vlastni zkusennosti zkuste si nechat vycistit ne jen privod palyva ale aj vzduchu tedy klapku a sani divyly byste se co tam je za bordel u me to udelalo opravdu dost a ted to slape jak hodinky a to sem cistil jen klapku na sani se vrhnu snad na jare toto muze aj zpusobovat vysoku potrebu spat e starty drzeni volnobezek cukani a podobne hlavne kdyz tam mate tu elektronickou klapku tak to muze spalyt aj krokovej motorek co sni hejba a to je pak uz radost :-\