Fiat forum - club

Dá se to změřit pomocí ohmmetru/multimetru/ na vymontovaným pot. Odpor se musí plynule měnit při otáčení jezdce/hřídelky kam je nasazena škrt.klapka/. Nevím jak na Mk2 ale na Mk1 je cena do 1000-.
na to tvoje by mohl být tady tento:http://www.autokelly.cz/#PATH=3761801;1 ... T=0|LNG=0|

Sorry ze som otravny, ale tvoj odkaz mi nejde otvorit. Nevies mi povedat kde to v tom eshope autokelly najdem presne ? Lebo som to tam hladal, a ziadny potenciometer som nenasiel ..,

Když máš dost peněz tak si ten potenciometr kup,a budeš ho možná kupovat zbytečně,protože problem může být v čemkoliv,třeba jen v nějaké blbině,všechny čidla se dají proměřit ohmmetrem a tím vlastně zjistíš jak na tom jsou,stáhni si z internetu dílenskou příručku pro opravy na MKII. Já ji mám pro MKI v češtině a je tam rozepsáno úplně vše od A do Z,jakým způsobem proměřovat čidla a hlavně jejich hodnoty atd.protože diagnostika v servise ti nemusí chybu ukazovat vůbec a přesto může být nějaké čidlo špatné.Takže si zkontroluj ty svíčky a pokud umíš dělat s ohmmetrem tak se do toho pusť,protože takhle od oka můžeš vyměnit půl auta a problem bude furt stejný


Uploaded with ImageShack.us

Multimeter doma mam, dakedy sem vystudoval stredni skolu elektrotechniku, tak jeste odmerat to zvladnem ...

Prirucku JAK NA TO mam, len som nevedel ze je tam sposob ako odmerat cidla ... Pozrem do toho ... Tuto konkretne neviete kam mam prilozit kable multimetru ? Thx

v knize JAK NA TO to nenajdeš tady je například odkaz na MKI, MKII jse mnenašel http://www.uloz.to/9961372/fiat-punto-i ... irucka-pdf" onclick="window.open(this.href);return false;

Thx TO bude stacit ... V podstate len musim vediet jak sa cidla premeravaju, a ake maju hodoty. Thx, budem cez tyzden informovat o vysledku

Já bych řekl že máš přicpanej a částečně neprůchodnej palivovej filtr... To jak se to chová sem zažil s Unem...

Sak ale logicky... Ja sa snazim na to ist len logicky.

V 2500 - 3000 otackach, prechadza cez palivovy filter menej paliva, ako ked idem neviem na trojke 6 tis. otacok nie ?

Tak ako je mozne, ze od 3 tisic to funguje ? A respektive od 0 do 2 tisic tiez ? Vtedy ten palivak nie je ucpany ? O toto mi ide, o nic ine ...

Robi to naozaj len v tych otackach

V nicom inom ...

Len pre info, kde je palivovy filter ? Vzadu pri nadrzi alebo vpredu pri motore ?

Já bych logicky prvně vyloučil ty nejjednodušší možný důvody proč to dělá co to dělá a až potom se pouštěl do složitějších

Palivovy filter som na toto auto v autokelly ani nenasiel, maju len vzduch, olej a kabinove ...

Myslím že Mk2 má pal. filtr přímo na čerpadle,jako součást čerpadla.

Přesně tak,MkII nemá filtr mimo nádrž.

Takze je to menitelne len s celym cerpadlom ?

Takze hotovo ...

Dneska som vymontoval celu skrtiacu klapku a rozobral co najviac sa dalo. Cele som to dokladne precistil spravyom na cistenie karburatorov, kazdy kusok som vycistil stetcom, poriadne poutieral, vysusil, a dal naspäť ...

Auto ide za plynem ako nové, ziadne sekanie, ani nič

Myslím, že problém bude v tlaku paliva. Měl jsem podobné starosti, po výměně palivového čerpadla se vše srovnalo.
To staré patrně v určitých otáčkách drhlo.