Fiat forum - club

těžko říct ten osciloskop by řekl víc, ale asi dobré. takhle ti to nerekne jaký je časový ůsek mezi skokama- viz. bakalářka výše. taky by se mi hodilo napíchnnout na diagnostiku

tak si kup ten kkl kabel a pokud mas notebook, tak pak muzes vesele diagnostikovat.. na aukru je za cca 320,-.. ebay cca 180,-.. Jestli chces, muzu ti ho z ebay objednat ja a ty me posles penize na ucet. Z ebay ale pocitej treba 2tydny, nez dorazi.

jo díky za nabídku,možná se časem ozvu, ale nemám noťas.

hawtin sry za blbu otazku, ale ten graf ti vysiel tiez z fiatecuscan?

NN, tento graf jsem si udelal velice jednoduse v excelu.. Mohl bych udelat i printscreen grafu primo z FES, ale to neni tak prehledny.. Ve FES si spustis nahravani pozadovanych hodnot a nakonec se ti to ulozi v souboru *.csv a ten si otevres v excelu a hrajes si.

Jinak neni tady nekdo kdo by me nahral prubeh teploty vody a vzduchu (treba 20km jizda, ranni start) a pak hodnotu, kterou mu to hodi po nekolika hodinovem stani. Diky!!!

Moze niekto zmerat polohu plynoveho pedalu v jezde aj 1mv a 2mv. lebo mne pri jazde ukazuje polohu len 55%.A poloha akceleratoru 1 a 2 mi pada na 0. Poradte niekto. Ide o mk2 1.9jtd

zkus vyčistit konektory a snímač polohy pedálu plynu

Ahoj Hawtin. Taktiež som si všimol u môjho auta nelogicky vysokú teplotu vzduchu.... Už si to vyriešil? Subjektíne sa mi auto po zohriatí zdá "pridusené". Žiadnu chybu mi nezobrazuju. A všimol som si, že lambda pred katalizátorom skáče ako na trampolíne a lambda za katalizátorom drží hodnoty pomerne pevné... Je to ok?

polomiso: lambdy mas v poradku, predni skace (take se ji jinak rika skokova lambda sonda) mezi chudou a bohatou smesi (tj. malo nebo hodne kysliku), ta zadni neskace (i kdyz je to to konstrukcne ta sama lambda jako ta predni), protoze tam uz neni kyslik, ten se spalil pri reakci v katalyzatoru. viz. lambdy z mojeho stila: http://merkur_sound.sweb.cz/lambdy.jpg" onclick="window.open(this.href);return false; (vsechny benzinovy auta se v tomto ohledu chovaji stejne, pokud uz nemaji sirokopasmovou lambdu).

S tou teplotou vzduchu - no ja kdyz zapnu klicek na studenem motoru, tak mi teplotu vzduchu ukaze jako je teplota vzduchu venku. Kdyz jezdim a motor se zahreje na 90 stupnu, tak mi to teplotu vzduchu ukazuje klidne 45 stupnu. A povazuju to za normalni, mel jsem napichnuto vice ruznych aut a co si tak vybavuju, chovaly se stejne. Pravdepodobne se vzduch ohreje pruchodem kolem tepleho sani, ktere je teple od motoru.
Je divny ze ti to na studenym ukazuje 31 a na teplym 33.

Jo a co to tam mas Engine load 100,01% ...?? to je blbost - zkus to zaskrtnout jestli to zacne na volnobeh ukazovat neco normalniho cca 15%.

ďakujem za odpoveď. Teplota vzduchu je meraná tesne po štarte, takže sa este nemal od čoho zohriať. Po zahriatí motoru mi vyskočí aj na tých 45'C . Takže ten vzduch a sondy sú v poriadku, čo ma teší... Ten "Engine Load" je hodnota z vypnuteho motoru... Zajtra to všetko zmeran a upnem sem hodnoty. Možno by sa pre tých, ktorí nevedia čo znamenajú jednotlivé udaje zišiel nejaký "vysvetľujúci preklad" hodnôt . Este raz ďakujem.

No co se tyka vysvetleni namerenych hodnot - muzes se podivat sem: http://www.gabriel-net.de/forum/showthread.php?t=21641" onclick="window.open(this.href);return false; , tam mam nekolik screenshotu a grafy namerenych hodnot a nejaky kratky popis.
Ony benzinove motory se vzajemne moc nelisi, co se tyka ridici jednotky, pokud uz to nejsou turba nebo primy vstrik (FSI).
Kdyz se pak budes divat na ty parametry, koukni co ukazuji tyto:
Engine load (na volnobeh i na plny plyn)
Manifold pressure (na volnobeh i na plny plyn)
FRA autoadapt. factor
DTV self-learn factor
Lambda sensor 1 integrator

Jinak ale je trochu divny, ze kdyz ma tvuj motor 24,8 stupne, tak teplotu vzduchu mas uz 31,5 stupnu...

tá vyššia teplota bude asi kvôli tomu, že auto stálo ne slnku celý deň. Našiel som nejakú staršiu verziu s crack suborom. Hodnoty sú v českom jazyku, no i tak je to pre mňa španielska dedina . Skús sa na to pozrieť okom odborníka.

x

Naštartovaný motor:

a ešte