Nepravidelný tah - kontrolka motoru

[PuntoRipper]

Ahoj, mám teď mám dní Punto mk2 r.v 2000 1.2 8V a už od začátku svítí kontrolka motoru a moc to nejede. Vyzkoušel jsem 2 starší lambda sondy, s jednou smrděl katalyzátor, s tou druhou jezdím teď, nic nesmrdí ale pořád to moc nejede a v tahu jsou cítit prodlevy. Spotřeba 13.3km/l taky nic moc, i když jezdím celkem dost po městě a občas to proženu po okreskách.

Byl jsem na diagnostice a ukázala výhřev lambda sondy a senzor vačky - to si myslim ani nemám Svítí kontorolka motoru. Lambda sonda jinak vykazuje dobré hodnoty, nebo aspoň z grafu se to zdá. Divný že to píše sensor 2.. když mám jen jeden.

edit.: možna by to mohlo byt jednotkou, v autě je IAW 5AF, ale podle mě by tam měla být IAW 59F, to by vysvětovalo proč diagnostika píše chybu toho co nemám, protože od roku 2001(IAW 5AF) měli punta čidlo na vačce a dvě lambdy

[martin72]

Nikdy jsem po tom nepátral, ale žil jsem v přesvědčení, že 1.2 8V Mk II byla už jen EURO3, tudíž tam máš lambda sondy dvě. A chybu hlásí lambda za katem. Senzor vačky je jasný.

Edit:
I Multiecuscan simuluje obě tebou uváděné řídící jednotky a obě mají dvě lambdy.

[PuntoRipper]

ale já tam mám opravdu jen jednu, měl jsem již více punt a některé měli čidlo vačky na víku ventilů a dvě lambdy(2001-), některé měli jednu lambdu a neměli čidlo vačky(1999-2000). Proto to podle mě říká ty závady, někdo musel asi měnit jednotku, prý je to častá závada. Jen nevím jestli ta jiná jednotka může mít vliv a jízdu.

[martin72]

Ještě jsem prolezl pořádně ten Multiecuscan a pro jednotku 59F je tam i verze s režimem o jedné lambda sondě. Obávám se, že ta jednotka musí být docela zmatená. Teď ale nejsem schopen odhadnout jak se lišily motory mezi sebou a co bude jednodušší, jestli tam dát řídící jednotku co tam má být nebo doplnit senzory (netuším kde to má kat). Budeš to muset zkontrolovat přes ePer.

[PuntoRipper]

kdyby šlo jen vyměnil jednotku za jinou z vrakoviště, tak to je ok, jenže se obávám, že to nebude tak jednoduchý a bude potřeba imobilizer, klíčky atd..
čidla asi doplnit jen tak nepůjdou, není tam na to kabeláž. kat je na svodech
nejlíp motor jede když odpojím i tu první lambda sondu, když ji připojím, tak to je trochu horší.. dá se s tim jezdit, ale chtěl bych to mít v pořádku :/

[martin72]

podle VIN kodu bych se koukl na ePER. Tady je VIN od Punta MkII 2001 1.2 8V jestli ti to pomůže, můžeš se kouknout kde jsou rozdíly. ZFA18800004331370

http://pekidi.com/navi?KEY=STARTUP

[Vitaml]

Ta novější jednotka ty čidla potřebuje, motor je pak v nouzovém režimu, taky to čidlo vačky, snad by se dalo zkusit tohle, jsou tu jednotky s čistým klíčem, po připojení si nahraje klíč:
http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... 0IAW%205AF" onclick="window.open(this.href);return false;

[martin72]

Spíš tento typ jednotky, asi tam budou ještě rozdíly jestli je to M2 nebo M3, ale to už musíš podle tvého VIN vs. ePER.

http://allegro.pl/listing/listing.php?b ... W%2059F%20

[Vitaml]

Omlouvám se, spletl jsem to, martin72 má správný odkaz.

[Vitaml]

Ještě jsem se díval, mám tuhle a ta je na všechny čidla.

[PuntoRipper]

díky za rady popravdě jsem ani nečekal, že někdo zareaguje.

250zl za tu jednotku by asi i šlo, i když z toho nejsem uplně nadšený.
Na zkoušku jsem odpojil tu jedinou lambdu co tam mám a jede to o poznání líp a zdá se být i nižší spotřeba, tak teď budu chvíli jezdit s odpojednou a uvidim jak se to bude chovat. Teď jsem v Dánsku a ve středu jedu Puntem do Česka, tak snad nepojedu za 10l

Jinak předchozí majitel říkal, že to tak už koupil, těžko říct.. proč by si ale někdo dával práci s výměnou jednotky, která tam ani nemá být..
Zachvíli sem dám vin, ta stránka mě nějak nefunguje

[Vitaml]

Jo, ale asi to musí být ta M2, M3 už má všechna čidla a taky aby byla smazaná (code), pokud by nebyla čistá, tak to jde smazat i u nás.
Je potřeba to zkontrolovat.