1.8 HGT špatně táhne

[Jiřin]

Zdravím Puňťáky,
včera jsem na svým HGT zjistil, že při otáčkách 1800-3000 ot/min, když přidám plyn, tak to hrozně pomalu zrychluje a jakoby to vůbec netáhlo (prostě to je takový dost líný), ale jakmile se dostanu nad 3000 nebo 3500 ot/min, tak to táhne normálně a jdu pěkně do sedačky jako normálně. (Není to jenom při 5. st. a rychlosti 50-60 km/h, ale i při nižším stupni a nižší rychlosti). Nikdy předtím to nedělalo. Poradí mi prosím někdo, čím by to mohlo bejt nebo co to způsobuje a jak bych to mohl vyřešit?

Díky moc všem.

[Babis]

Asi bych začal od vyčištění škrtící klapky.

[punťas hgt]

Zdravím Puňťáky,
včera jsem na svým HGT zjistil, že při otáčkách 1800-3000 ot/min, když přidám plyn, tak to hrozně pomalu zrychluje a jakoby to vůbec netáhlo (prostě to je takový dost líný), ale jakmile se dostanu nad 3000 nebo 3500 ot/min, tak to táhne normálně a jdu pěkně do sedačky jako normálně. (Není to jenom při 5. st. a rychlosti 50-60 km/h, ale i při nižším stupni a nižší rychlosti). Nikdy předtím to nedělalo. Poradí mi prosím někdo, čím by to mohlo bejt nebo co to způsobuje a jak bych to mohl vyřešit?

Díky moc všem.

když stoupneš čelem k motoru tak na levé straně na sacím potrubí je plastový hříbek-je ovládaný podtlakem a ovládá klapky v sacím potrubí.Když je motor zdechlý, táhlo z hříbku je vysunutý.jakmile nastartuješ, táhlo se musí vlivem podtlaku zasunout.Když potom budeš přidávat plyn, tak od určitých otáček (myslím si, že těch cca 3500 tis) tak to táhlo se zase vysune. zkus tohle překontrolovat...

[Cabuto]

Nemam si ale nemuze to bejt variatorem kterej e seklej v jedne poloze pokud se nepletu obstarava casovani ventilu a tim ze se seknul v poloze pro vissi tocky je jasne ze pri nizkejch je to lenoch a neni to zrovna ta nejspolehlivejsi vec na punte muze bejt jen zanesenej a nebo upa v haji i to bych vzal v potaz

[punťas hgt]

tohle bych řekl, že tím to nebude....Nevím, jak by se zasekl variátor jako takový.mohl by se zaseknout ten ovládací elektromagnet, který je nahoře mezi 1a2 vstřikem.když nastartuješ na volnoběh a připojíš na něho při odpojeným konektoru plus a mínus 12V tak uslyšíš, jak se mění chod motoru...tak by jsi poznal problém s variátorem.Mě opačný problém dělala lambda šlo to za plynem a cca kolem 3500-4000 ot to ztrácelo výkon..měl jsi to na diagnostice?