Punto mkI za studena nenastartuje.

[armaman]

Tak a som tu po dlhsej dobe o5.
Moj problem zacal asi tak 2-3 tyzdne dozadu. Motor za studena nie a nie nastartovat bez toho aby som nemusel auto startovat s nohou na plyne. Skontroloval som vsetko mne dostupne a nic som nezistil.
Vyriesil som to nasledne tak trochu fiskalsky a otvoril som klapku sania. To sice pomohlo ale otacky sa i tak drzali pri studenom motore na 500 ot/min. Ked sa uz motor zohreje tak otacky drzia no zas su vysoke co je logicke.
Nakolko som si nevedel viac s tym poradit tak som auto zaviezol do servisu.
Presne ako ja tak aj oni upodozrievaju krokovy motorcek volnobehu pretoze ked ho vytiahnem tak otacky stupnu co znamena ze kanal volnobehu v pripade osadeneho motorceka nie je priechodny. Ale toto je len cista dedukcia a problem bude dakde inde nakolko v servise sa ani na jednom z dvoch dostupnych stekrov pre diagnostiku nevedia s pocitacom pripojit. Chybny zapis tam najskor bude nakolko uz viac krat sa mi stalo ,ze kontrolka vstreku sa rozsvietila aj pocas chodu motora.
Chybna zem? Chybny daktory snimac teploty ci uz vody alebo vzduchu? Ak uz vycistili krokovy motorcek tak inak si neviem vysvetlit preco aj dnes rano motor nemohli nastartovat.
Mne to vychadza tak ,ze daco co neda impulz RJ blokuje otvorenie ventilu krokoveho motorceka....

Alebo sa mylim.
Kable, sviecky odpor jednotlivych mne znamych komponentov zapalovania som zmeral....

[armaman]

Takze nakoniec bude chaba najskor v alternatore.
Uvidim zajtra ked bude zrepasovany.

[armaman]

Takze problem vyrieseny. Nakoniec to bolo skutocne v alternatore....

[straki]

A co s ním bylo?? neboť kdyby byl zadřený tak by klíňák řval a to by jsi slyšel ale nějak mne nejde do hlavy co má společnýho nemožnost nastartování s altíkem

[armaman]

Ani ja som s nim neratal. On isiel a daval aj napätie 14V no pri zatazi ako zapnute svetla a pri testovacom odpajani jednotlivych snimacov ako vaha vzduchu,potenciometer,krokovy motorcek,snimac teploty a eger ventil a po ich znovupripojeni siel motor do zataze cize prud nebol dostatocny.
Alternator mal loziska nerovnomerne opotrebovane co sice nebranilo v pohybe, ale nakolko bol vyoseny rotor tak si to odniesol aj stator a uz bol chyteny aj diodovy mostik.
A aby toho nebolo malo tak priruba od vodnej pumpy mala prasknute tesnenie a tym ,ze voda najskor kvapkala na alternator ktory je hned pod tou prirubou tak vznikol zvod na kostru a RJ to detekovala ako chybu. RJ ani v servise nevedeli pripojit k diagnostike.
Podobne cosi som mal dva roky dozadu ked mi zatiekli konektory RJ od tecuceho radiatora.
Navyse skrizeny stator zatazoval viac motor a tak mi stupla spotreba z 7l na 8,5l. Co je aj logicke nakolko motor siel do zataze a snazil sa udrzat otacky vacsim mozstvom paliva co bolo citelne aj z vyfuku. Dnes uz siel z vyfuku cisty mandlovy katalizatorovy oder a vodne pary.
Len co sme alternator vymenili tak motor naskocil bez nutnosti zosliapnut plyn a drzal si 650-700 ot/min ako studeny tak aj zohriaty.
Este vsak budem musiet vycistit klapku sania nakolko mierne kolisu otacky, ale to uz je trivialna zalezitost oproti tomu co sa dialo pred vymenou.

edit:
tak dnes rano znovu podobny start ako pred opravou. Otacky na 500 za studena a za tepla 750-1000. Vymeneny "zaruceny" snimac HU a potenciometer polohy skrtiacej kladky.....
Ja uz fakt neviem co s tym urobit. Uz sa bojim aj daco doma povedat.
No nic to nemeni na fakte ,ze alternator mal na tych javoch svoj podiel.
Cize neuveritelna suhra nahod pokracuje.

Jedno vsak viem isto, Fiat moje dalsie auto rozhodne nebude....

[djblacktiger]

Zkoukni seřízení plynového lanka, ale spíš to tipuju na krokový motorek nebo čidlo teploty vody. Zkoušel jsi dotankovat benzín? Co vzduchový filtr? Nikde nevidím, jaký máš motor, jestli je to FIRE 1,1 nebo 1,2, tak to jsou jednoduchý motory a když se o ně dobře staráš, snesou toho víc než kdejaká shnilá felicie.

Věci bych kontroloval v tomhle pořadí:
krokový motorek
vzduchový filtr a !vzduchové hadičky! - taková prasklá hadička ti udělá paseku, že bych to nepodceňoval
čidlo teploty vody

auto ti jede jinak normálně?

[armaman]

to djblacktiger
co tak moj podpis.... tam vidis aky typ punta mam.
odvtedy co sa to pokazilo tak som uz tri krat tankoval plnu. vzduchovy filter je cisty. krokovy motorcek mam v plane vybrat este raz a co sa tyka snimaca teploty vody tak ten vykazoval hodnotu odporu podla dielenskej prirucky. hadicu podtlakovej regulacie si mal asi na mysli...
este ma napadla vaha vzduchu... ci nie je ucpana trubka k nej. tento snimac ako jediny po odpojeni konektoru sa nijako neprejavil po znovuzapojeni na chode motora.

inak co sa tyka myslienky,ze aj alternator ma na to vplyv tak ta nie je uplne moja. diskutoval som to s dvoma ludmi co robia alternatory a ti sa priklonili k tomu, ze vadny alternator moze sposobovat problemy.

[radek.jedlicka]

Měl sem podobný problém. Když bylo auto studené musel sem startovat s plynem jinek hnedka zdechlo. Jakmile bylo auto už nastartované tak se to třepalo a mělo to tedndenci zdechnout ... Naopak když sem jel cca 30 km tak na volnoběh začalí lítat otáčky jak zběsilé a někdy vyletěli až uplně naplno stačilo jen prošlápnout a zase byl na chvíli klídek.. Nedalo mě to a zkusil sem vyměni regulátor volnoběžných otáček a už je klídek

[armaman]

Takze stav je teraz uz takyto.
Po styroch dnoch od vymeny repasovaneho alternatoara je problem iba so studenym startom.
Sadnem, natocim no volnobezne otacky su na 500. Po prejdeni par 100 metrov sa uz stav zlepsi takze nie je treba drzat nohu na plyne. Ak je motor uz zahriaty na minimum a rucicka teplomeru chladiacej kvapaliny sa zacne "odlepovat" tak si motor otacky drzi na 750 bez kolisania... To iste je ak je uz otvorene kurenie a motor teda dosiahol maximalnu hodnotu teploty chladiacej kvapaliny.
Problem je uz skutocne len studeny start.
Nic dnes to este cele prejdem a uvidim ci sa daco zmeni...

[armaman]

KUA
Vyzera to na ten krokovy motorcek.....
Ak ho aj pripojim na ohmeter tak odpor je nulovy pritom na konektore je napajacie napätie.

[skybar]

To som mal aj ja ,keď som problematicky naštartoval,motor mal tendenciu chcípnuť a otáčky sa držali na minime =500ot.Výmena krokomotorčeka vyriešila problém!!!

[armaman]

No jo, lenze kde ho zohnat. Akykolvek eshop s ND na tento typ nic neponuka ku kokretnemu typu motora aky mam.
Momentalne to riesim s jednym vrakacom. Tak uvidim.

[skybar]

Ja ten motor nepoznám,ale má to vôbec krokomotorček?,lebo som tiež pozeral a nenašiel som ho,ale naozaj ten motor nepoznám,tak neviem či nefunguje nejak inakšie.

[armaman]

Ja ten motor nepoznám,ale má to vôbec krokomotorček?,lebo som tiež pozeral a nenašiel som ho,ale naozaj ten motor nepoznám,tak neviem či nefunguje nejak inakšie.

https://www.dropbox.com/s/5ocv9mys7i0nc ... .41.42.png" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.dropbox.com/s/vj2f2p6y8hej9 ... .43.42.png" onclick="window.open(this.href);return false;

zariadenie je oznacene c. 7 Krokovy motorcek

[skybar]

Zaujímavé je,že ho nikde nemajú v ponuke,tam kde som hľadal ja,tak treba len hľadať a hľadať,kto hľadá nájde!