MOJE PUNTO 2 - Ukažte to svoje - Rave

[peta.smolik]

Ten motor než ses do něj pustil chodil na 4 válce?

[Rave]

ctvrty valec rozumej ten nejdal od rozvodu.Menil jsem vstriky mezi sebou i cifky.x svicek a proste ten ctvrtej nejede vubec.Vstrik vstrikuje,svicka pali ,ale ve vysledku kdyz odpojim za chodu motoru 4 vstrik zvuk se nemeni.po dosazeni otacek 4t a vice motor jede normalne,ale volnobeh a chytani je neskutecne tragicky.zkusim jeste to co jsi psal.jsem akorad na dilne
to Peta jo ten motor chodil do posledni kapky oleje dobre.

[punťas hgt]

no to mě připadne jako problém okolo variátoru. Protože když já jsem zkoušel funkci variátoru za volnoběhu a natvrdo sem sepnul ten el.mag. ventil co spíná variátor, tak ten motor měl takový nechutný zvuk-nevím,ale jak to bylo ze startama. Na volnoběh máš zasunutý táhlo v tom podtlakovým hříbku, co ovládá klapky v sání???

[Rave]

tak tahlo v tom hribku je na volnobeh zasunute.to je dobre?

[punťas hgt]

jo je

[punťas hgt]

co ten el.mag ventil toho variátoru????

[Rave]

ted ho du odvrtat

[punťas hgt]

cože??? proč odvrtat??

[Rave]

smetene srouby.
ten velntil sem dal druhej a rozdil je neznatelnej.
ovzdusnoval jsem listu a uz hrci na vsechny valce, ale stejne kdyz uberu tak motor ma tendence chcipnout.Mas naky zkusenosti s ovzdusnenim ?
jeste dotaz kde to ma kua vraceccku do nadrze?

[punťas hgt]

No jen jsem vždycky nechal natlačit čerpadlo a zmáčknul ten ventilek na konci pal. lišty a hotovka. Co se táký tendence chcípání-pokud máš klapku elektronickou,tak vyčistit a pojezdit s autem, pokud ovládanou lankem, tak je tam by-pass. Ten motorek přivírá a otevírá obtokový kanálek se vzduchem. Mrkni na něj, očisti ho, vyčisti ten kanálek, vyčisti klapku a zkus to znovu. Co se týká vracečky, tak tady je to hodně zle řešeno. Někde jsem to tu řešil s kolegy z fóra (pohledej přes funkci hledat). Celý palivový systém, stojí za hovno. V nádrži je čerpadlo, v jeho tělese je zalitý, samostatně nevyměnitelný palivový filtr-myslím, že jako mechošovi nemusím už nic vysvětlovat. Součástí pal. čerpadla je i regulační ventilek tlaku paliva a přímo z něj vede krátká trubička, která slouží jako vracečka a vrací tlak hned zase z5. Zrovna ten ventilek mám tady na stole. Je velikostně 5-ti koruny uvnitř pružinka a pryžová membrána. Konstrukční řešení=na hovno. Já osobně mám v plánu celý tenhle systém předělat, protože tlak paliva by měl být 3.5 baru. Mě tohle tlačilo nový čerpadlo tak 3/4 roku. Pak začal tlak klesat vlivem asi prasklé membrány, nebo únavy pružinky. Nehledě na to, při dnešních kvalitách benzínu si uvědom, jak často by bylo dobrý měnit palivový filtr-zde nemožno, jedině celý těleso čerpadla, za drahý peníz. Prostě tohle auto je takový polotovar pro kutily a co inženýři ve fiatu podcenili, si musíš dodělat sám

[Rave]

[Rave]

uz s toho mam italskou horecku

[peta.smolik]

Já myslel že si na to už přišel a vše je OK když se neozýváš...

[pepaxx]

to bude teraz brzdiť....

Ja by som potreboval radu...nahodou nevieš aké má JTD šrouby čo držia celý strmeň....lebo rozmyšlam na moje punto dať ventilované kotúče už som sa po niečom obzeral a boli tam veľké šrouby...ako je to u jtd? je to na 17 kľuč alebo 19 ku? priemer šrobu asi nebudeš vedieť ale aj toto mi pomôže

dakujem


...trošku som sa pomylil ale aj Z hgt mi pomôže informacia...nejako som prehliadol že to nie je JTD

[Rave]

takze diagnostika nic nezjistila.vse je ok.veskera cidla vymenena.el svazek je taky v cajku,ecu je taky druha a nic,
Nikdo nevi co tomu je.
Je to takova italska zahada

to pepaxx ? mam 19.