Fiat forum - club

Tak to je síla.Omlouvám se za dezinformaci.Čím dál víc začínám uvažovat o navrácení se k Mk1,tenhle dvojkový elektronický sráč mně začíná docela děsit.........

no tak nevěř no, smutnej z toho nebudu... me jde o to pomoct tazateli, ne te tady vzdelavat Uznávám že u dvojky je možné vše,divím se že mi elektronika nekecá do toho jestli se nehrbím na sedadle :( No jestli to je přes elektroniku,v tom případě by se to mělo po několika startech vymazat samo,za př...

bo ti to taky může jít někde do zkratu či máš někde přerušenej drát (nevím jak to čidlo funguje tak nemohu posoudit) ale skus jít po káblu od čidla a hledej zda není někde odizolovaný a zda to pevně drží pak už jen diagnostiku To čidlo funguje jako rozpínací tlačítko,jen místo prstu na něj tlačí ol...

Nechci tady plavat proti proudu,ale myslím že diagnostika v tomto případě ukáže prd.Při jednoduché funkci systému kontrolka oleje je možná jediná závada,drát vedoucí do čidla tlaku je někde zkratovaný.Čidlo je možné zkontrolovat jednoduše,stačí obyčejná žárovková zkoušečka se dvěmi dostatečně dlouhý...

VÍKO DEKLU.......to je co za novinku?

Vadí to proto že:je radost dělat po nějakém zbrušovači ventily,smazaná tloušťka(ne každý má mikrometr),zbroušením vznikne drsnější plocha(která se pomalu zabrousí o zdvihátko)tím se ta vůle opět změní....atd. Napřed píšeš o pevnosti ,teď zase o radosti a drsnější ploše co napíšeš nyní?Podle mě se n...

Vadí to proto že:je radost dělat po nějakém zbrušovači ventily,smazaná tloušťka(ne každý má mikrometr),zbroušením vznikne drsnější plocha(která se pomalu zabrousí o zdvihátko)tím se ta vůle opět změní....atd.

To broušení podložek bych moc nedoporučoval,poškodí se tím povrchová vrstva a podložky ztratí pevnost.Je třeba vzít v úvahu že je v přímém kontaktu z vačkou.Broušení se dělá u podložek které jsou pod zdvihátky(mezi dříkem ventilu a hrníčkem),tam to nevadí.

Tak to jsem zažil ještě na Opelu,taky jsem těsnil a těsníl,pak jsem našel místo kde byl plech jak pavučina.Byl to puchýřek tak 10x10 mm.Taky se mohli ve FIATu pochlapit a udělat na ten motor hliníkovou vanu,neprorezla by a navíc by se lépe chladil olej.

No olej začne kapat hned po zastavení a objeví se pod olejovou vanou blíže k rozvodum. Napadlo mě jestli zahřátý olej je řídký tak teče více než když schladne ,zmírnit tečení oleje dočasně výměnou za hustší. Na té straně máš dvě gufera plus ta možnost netěsné vany.Hustějším olejem nic nevyřešíš,bud...

První možnost-nezastavovat :lol: ,druhou si popsal sám,umýt motor a hlídat to.Teče olej,to je dost obšírné pojetí,kde to dělá louže,pod kterou částí motoru???To že to teče po jízdě je normální,horký olej je řidší.Jinak na motoru je celkem přehršel míst odkud to může téct,jestli to máš umaštěné jak p...

No já bych si k nim dokoupil auto co má 5x100 :wink: :DNevím jak jiné lidi,ale mně tyhle podložky a různé zlepšováky docela děsí,na své auto bych to nedal,jednak rozšíření pomůže do hrobu ložiskům(ne zrovna levným),další věc je průser v případě bouračky(myslím šťouraly pojišťovny).Je to jen můj názo...

Jen tak si typnu další dotaz bude:kde seženu levně ložiska do kol.....

peta.smolik píše:Aha takže vono to funguje i naopak? Vždycky sem si myslel že je to jen nouzovej vypínáč jednorázovej...

může být jednorázový,např.po čelní srážce s kamionem opětovnému zapnutí většinou brání A-sloupek.......

Né vypnutí,na ZAPNUTÍ!Je to bezpečnostní vypínač čerpadla při nárazu.