Fiat forum - club

swap na 2.0 16VT je z hlediska zavodu k nicemu protoze pojedes kategorii special. motor sam o sobe upravit stoji dost penez a je to hodne narocne. nemluve o tom ze jsi asi zacatecnik takze realizaci swapu radsi nezkousej neni to jen tak tam polozit motor. upravuj puvodni az nebude stacit 300koni kte...

tohle drobne ladeni uz mam za sebou. intercooler: fmic.sk objednat aspon 750x230x65 EBC: electronic boost controller nevim jak na SR ale u nas v CR moc nedostupna vec takze hledej na ebay napr, KHS vyfuk: kup trubky a svaruj dozadu staci nejakej uni ladenej koncovej dil sani: hlinikove trubky+spojky...

jo gt2560r je ono. ale k tomu musis udelat poradnej FMIC,vyfuk aspon 60mm,sani,vstriky aspon 284ccm,pumpu walbro to je jen pro jistotu,namapovat to SEB 4, a udelat poradnou regulaci turba to je alfa&omega v ladeni takze bych doporucil EBC.

svody stoji cca 10000kc + turbo bude stat kolem 20000kc takye to neni z nejlevnejsiho. jinak ja neznam moc lidi co pouzivaji 2554 vsichni davaji spis 2560R to je velikostne T28 vic vykonu

priruba na svody stejna jako IHI=T25.

je jinej sroub na privod oleje tam je M11x1.25 pokud se nepletu

je potreba prevrtat downpipe

mista vsude dost ja mel v aute T28

jestli nechces zadnej hard core tak doporucuji Tb2209 Garrett z Nissanu ma nejmensi housing a tim paem bude i mensi lag. (samosrejme vetsi nez je na IHI). jinak dalsi schopna nahrada je kalsicka Garrett T2525 treba nejvic pouzivany v Nissanu 200sx. s timhle turbem udelas cca 180-190koni. podle dalsi...

protoze original MAF a narrow band neumi vstriky nad 300ccm a jestli tam nemas vykon nad 220koni coz pochybuji tak tam nech origo.

jestli tam das takovy vstriky tak to nepojede

to ja vim ze signal je rozdilny se vzrustajicimi otackami. jeho amplituda se zmensujes vetsim RPM. Nejjednodusi je to zjistit pres osciloskop tzn treba pres FSA. FES sem mel ale nic moc to neumi a nevedel sem ze tam je moznost "prizpusobeni" VR snimace. jinak hýr obrázek mýho snímače co ta...

to asi ne kdyz pise ze setrvak se toci. zlomit kliku? to sem jeste nikdy nevidel a ani to ze by se cvaklo tech 6 12-ctek sroubu na setrvaku. nevim je to zajimave. Urcite se ten setrvak toci to se me nezda :O

tak to si necham vysvetlit. Je tam kalibrace Snimace otacek klikove hridele? jaka diag? jak se to dela? nerikam ze vim vse tak me poucte...

vana u punta 176 ma vsechny vany stejne u benzinovych motoru a to znamena ocelove! na slabsi motorizace asi jen tmel tesneni neni na GT se da koupit....

Mk1 je oznaceni prvni serie punta
Mk1-1993-1999 oznaceni 176
Mk2-1999 oznaceni 188
Mk3-2005 oznaceni 199
potom grande punto a bla bla bla...

Proste Mk1 je to tvoje. Na GT mk1 se prodavalo tesneni korkove a jelikoz to ma stejnou vanu tusim tak to musi byt i na slabsi verze

na tmelu ti to jenom neudrzi... dival sem se ze na Kelly to nemaji ale zkus jakykoliv jine autodily a sezenes to bez problemu

no vetsinou to tece na vane. prodava se tam korkove tesneni nebo aspon na GT to bylo a to byla hruza stejne tak pod ventil dekl