Fiat forum - club

Je dobře že jsi to opravil, ale mohl by jsi sem napsat jak aby věděli příště i ostatní co stím udělat

Zkusil bych vyměnit náhon, čili celej bovden od budíku do převodovky

Kolik foukat gumy, je nálepka u řidiče na sloupku, když otevřeš dveře. Jinak většinou to je 4,1 vpředu a 4,5 vzadu

Jo přesně ten myslim, ten ti vypne čerpadlo a přívod paliva a pokud ho nevycvakneš zpátky, tak nenastartuješ

čau, sepnul se ti vypínač na čerpadlo.Ten najdeš ve starších autech za baterkou v motoru, u novejch aut u spolujezdce nad nohama pod palubkou

čau, sepnul se ti vypínač na čerpadlo.Ten najdeš ve starších autech za baterkou v motoru, u novejch aut u spolujezdce nad nohama pod palubkou

Byl jsem rozhodnutej opět pro Ducato funglovku,ale švagr mi domluvil super cenu v Citroenu na kterou se ve Fiatu nemohli dostat. Takže mam funglovku Jumpera a zatim taky spokojenost po 4 měsících.

Měl jsem Ducato r.v.1999, motor 2.8idTD, verze 14. Přivezl jsem si ho z Německa v roce 2003 a mělo najeto 243.000 km.V listopadu 2008 jsem ho prodal a mělo najeto 507.000 km a stále šlapalo jako hodinky bez větších problémů. Kromě běžných výměn jako brzdové destičky,čepy,filtry,olej v motoru po 15.0...

Imobilizér mi zlobil taky,tak mi ho mechanik vyřadil z provozu a propojil čerpadlo s něčim nějakym kabílkem a jezdim dál

Taky jsem měl problémy s ERG ventilem,auto stratilo výkon,kouřilo. Tak mi mechanik vyrobil záslepku a zaslepil ho.Teď jezdim bez něj a nemá to chybu a stálo to 500 kč.Bylo to na Ducatu r.v.1999