Fiat forum - club

To nebude o softu ale o měření součástek co chcíplo. Jasně materiály a schemata pomůžou. El schema auta by mělo jít sehnat v pohodě, ale dokumentace k jednotkám bude horší.. Možná hledat v angličtině, italštině, někdo z FELu apod. Podle el. schema co bylo pod napětím a co z toho mohlo shořet.. Elekt...

Tohle je na profíka kterej se vyzná.. Někdo jak MiH servis (vygoogli), jinak leda vrakáč a měnit celý jednotky než se trefíš..
Kdoví co všechno vyhořelo. Blbej omyl...

Těžko říct jestli vlastnost nebo závada typu děravej vejfuk, utahaný silentbloky motoru, okousaný tapec na motorový přepážce... Obecně čim novější auto tim líp odhlučněný, takže spíš závada. Jedině projet jich víc, na dálku ti jeden řekne pohoda, druhej hlučný a stejně nebudeš vědět nic..

= hlavní válec, buď nový nebo přetěsnit.
něco takovýho (ověřit podle konkrétního auta)
https://www.motora.cz/fiat/doblo-cargo- ... lec_100026

Hlavní brzdový válec - propouští uvnitř. Při sešlápnutí pedál sjíždí pomalu dolu nebo jen pruží? Pokud klesá tak HVB propouští uvnitř přes píst nebo kapalina někde teče ven. Pokud jen pruží, tak vzduch může být v kostce ABS, tam je spešl postup odvzdušnění (otevřít ventily v kostce aby vzduch mohl v...

Baterka - při startu nesmí napětí padat pod ca 10V. Může být i přechoďák ve vedení a napětí na baterce OK ale nízké přímo na startéru nebo ŘJ.. Pokud netočí a za hodinu pohoda i studený motor, tak ověřit padání nafty, přetěsnění neznamená že to udělali dobře.. Nic nezkazíš VIF do nafty (vyčištění vs...

Pořád to samý - kostry, kabeláž, konektory, studeňáky v elektronice.. Napoví měření, když neni čim/ neumí se měřit, tak pokus - omyl, začal bych budíkama - zkusit jiný z vrakáče, projít kostry konektory a kabeláž, hledat zlámaný dráty, ohnilý/ ohlý piny apod. EDIT - takže přechoďák na kontaktech poj...

Tip na dilataci.. Padá nafta a netěsnost je jen v mrazu... Špatná kostra (pokles napětí při startu), startem se ohřeje a pak chvíli funguje.. Podobně žhaviče/ relé žhavení. Baterka, opět start jí "nakopne" a pak je pokles napětí při startu menší... Měřit. Napoví diagnostika a live hodnoty ...

Nejspíš jde o snímání polohy akutátoru = jak první projdi kabeláž a konektory, hledej poškození, ohnilý piny apod. Vyčistit, přihnout piny, máznout silikonovým olejem/vazelínou těsnění (nepoužít WD- poškozuje těsnění konektoru!).. Až pak to řešit dál v převodovce... Jde o tu poslední chybu z výpisu,...

Hledej profíka který se na automaty specializuje a umí je. Autorizáku Fiat se vyhni, tam jsou lamy který umí kromě smazání chyb a přehrání softu leda vyměnit celou převodovku (a vyúčtovat sto kolíků). Automaty neřešim, ale co tak se proslýchá, tak Fiat nic moc a lepší se jim vyhnout..

Hoď to spíš do inzerce jak sem tak na FB do pandaskupin, bazoš atd... Můžeš zkusit výměnu za jiný zboží.. Co vim tak snímač se moc nekazí, tak to prodejný mc nebude.. Můžeš vrátit původní klapku a dát do ní nový snímač(teoreticky i v nový klapce může být vadný..) Prostě kabeláž včetně ukostření, kon...

= lambda nebo kabeláž k ní.. reklamuj.
Moje zkušenost s Delphi je "nic moc", zadarmo drahy, lacina sračka a tak podobně..

Upřímně, 6k euro + velký servis bych za 14 let starý olítaný pidiauto nedal.. Poruchovost si zjisti na fórech co se řeší, obecně motor je OK, s tímhle nájezdem může brát olej což nepoznáš hned ale až po ujetí aspoň 500 km.. Ostatní na motoru jde ověřit při prohlídce - prohlídka olej/ voda, start za ...

Motor taky OK. V podstatě všechny FIRE a JTD/JTDM motory patří mezi nejlepší na světě a zásadní vady nemají. Největší průšvih jsou výrobcem natažený termíny výměn (olej třeba po 30kkm) a když to někdo dodržuje a nezkrátí.. Např. 1,3 JTD a odejde na vyjetej olej kterej těch 30kkm fakt nedává. Na papí...

Jestli to dělal servis tak to vyreklamuj. Pokud jsou lambdy v pořádku (podívat se na hodnoty a průběh signálu aspoň diagnostikou, ideálně osciloskopem), tak pokud signál ze zadní lambdy kopíruje přední, tak je v hajzlu kat . U levných náhražek častá věc - platina je drahá tak jí tam nedaj nebo minim...