Fiat forum - club

Jednoduše tě vyfakovali abys nevotravoval a nic nemuseli řešit... Nastavení rozvodu ti diagnostika neukáže, musíš fyzicky - nasadit aretaci a zkontrolovat jestli sedí poloha kliky a vaček... Detaily nevim. Autorizák Fiat nedoporučuju, tam je z mechaniků ten největší odpad který se neuchytí jinde. Un...

To neznamená že rozvod je nastavený správně. (A ještě aby rozvod nastavoval bez přípravků...) Taky to neznamená že ti nic nešlohnul, nepoškodil kabeláž k čidlům, neurval podtlaky atd. Teoretický postup je reklamovat zvýšení spotřeby. Ale na 99% se dozvíš že všechno udělal dobře a jde o jinou závadu ...

Posunutý o jeden dva zuby se nepotká, může jet normálně jen žrát jak tank.. Pokud se dělal rozvod tak po tom bych šel jako první.. Na zbytek napoví diagnostika, nalogovat live data z čidel a porovnat s normálem. Hlavně údaje z lambdy a čidla teploty - to má největší vliv na bohatost směsi.. Nebo pro...

Blbě nastavený rozvod, při práce něco pojebali - lambda sonda, čidlo teploty, děravej vejfuk a přisávání kyslíku so spalin.. Případně něco šlohli a dali ti vadný díl, např. tu lambdu.
Teoreticky správný postup je reklamovat zvýšení spotřeby, reálně je lepší lemplům to do ruky už nedat..

Pokud to jede tak se nic nestalo. U přetočení jde hlavně o to, že se nestihnou zavřít ventily a potkaj se s pístem. Jak vysoký otáčky stíhá sériový motor těžko říct, 8k to evidentně ještě stíhá :mrgreen: Chyba vyskočila jen proto, že ECU zjistila otáčky nad max. Příště větší pozor, při tomhle můžou ...

1,1 je málo, to byl největší holobyt.. 1,2 44 kW je nejrozšířenější motor, je jich moc, obvykle přežijou auto, takže nikdo to nechce a hází se do šrotu.
Jiný typ motoru je problém že to neprojde technickou...

To jo no.. Kastle OK je skoro zázrak, tyhle punta hnily hlavně prahy a podlaha celkově. Tlak oleje spadne až když si sací koš cucne vzduchu a to je ve vaně už jen loužička.. Sháněl bych shnilý auto se stejným motorem za odvoz, přehodil motory a poslal do ekolikvidace kompletní autovrak... Šlo by to ...

Žádný snímání hladiny oleje tam neni :mrgreen: , jen čidlo tlaku a to se rozsvítí až když si sací koš cucne vzduchu (to ve vaně už bude tak max. litr oleje a v zatáčce/ náklonu steče ke straně). Motor může brát klidně litr oleje na 1kkm a čoudit to nemusí, v motoru nejsou ani tři litry, takže 2-3 kk...

Minimálně zapečený kruhy, sháněl bych jinej motor nebo spíš celý auto... Holt jezdit na sucho se nevyplácí. Pokud ti to dojebal kámoš tak by to měl zatáhnout.. Kudy olej zmizel, žralo to i předtim nebo náhle? Často prorezlá vana a vyteče na zem... Jak často se mějil olej a jak často kontroloval... a...

Provozní brzda i ručka se chovají stejně = v hydraulice ani v mechanismu ručky to neni. Nemáš na kotouči půlku funkční plochy vyrezlou? Brzdí desky celou plochou? Jsou obě strany stejný = brzdič (průměr pístu), kotouče, desky? Bez měření na válcích abys nemusel pokaždý být vyhozen z technický - zved...

= závada neodstraněna. S velkou pravděpodobností jsi zbytečně měnil díly který byly v pořádku.
Nebo je nový kat fake bez platiny a nefunguje..
Napoví porovnání hodnot a průběhu signálu z obou lambd - pokud zadní kopíruje přední tak je kat vadný. Ideálně mít na to osciloskop.

Ten motor je fakt nesmrtelnej

Neser. Jestli myslíš že někdo tu bude radit debilovi kterej nacpe dotaz desetkrát do jiných témat tak to fakt ne.
Pls promažte ho.

Tipnul bych že tam neteče chladicí ale brzdovka, a to ze spojkovýho válce (dát novej)

Klidně můžeš použít. Ale trošku perly sviním, tomuhle motoru stačí cokoliv podobnýho oleji. Do svojí 1,2 44 kW už ca 50 kkm leju HX7 5W40, předtim HX7 10W40. Změnu v chování nebo spotřebě oleje nepozoruju, spotřeba paliva šla dolu spíš s použitím VIFka.. 5W je za studena řidší, za tepla jsou praktic...