Fiat forum - club

Niečo umrelo, inak tam býva len čierny prach na magnete.

Pokúsi som robil na škodovke ťa vydržala veľa.
Tu ak by som mal druhé auto. Ale skôr by som rozobral prevodovku, tak jednoduchú som nevidel, jediné čo sa nastavuje je predpätie ložísk na rozvodovom kolesy
Už som aj z tyčou opretú o ucho chodil po celej zostave to klepanie neviem nájsť. Cez tyč sú ...

Že by umrelo ložisko na hlavnej hriadeli prvé od spojky? To je častá závada ale u benzínových prevodoviek kde bolo použité guličkové ložisko. Keď sa rozsype nejdú dobré radit rychlosti.
Do EPER zadať vinko otvoriť prevodovku a tam vypíše aký typ je namontovaný. V mojej plechovici som zistil je C 513 ...

Endoskop nepomôže, kontrolný otvor je na opačnej strane ako rozvodové kolo kde je magnet.

Stačí otvoriť viečko olejové a je vidieť či tam je reťaz alebo remeň. Tiež nie som zástanca trojvalcov, kolega mal na víkend novú C3 tiež z touto motorizáciu, vravel pri jeho neokonomicmej jazde bola spotreba 6,2 litra diaľnica a okrese cesty. Ta panda bude to isté len iným obal.

Životnosť MANUÁLNEJ prevodovky ide predĺžiť a parádne. Aj v čase začiatku problémov.


U tejto prevodovky nič nepredĺži životnosť aj keby bola nová. Jednoducho tam je dané guličkove ložisko, na primárnej hriadeli ktoré nieje stavané na ten tlak pri zábere. Nie len "slávna" prevodovka z Tjet ale ...

Zvvuky prevodovky u mňa ak je teplo sú iné, keď je chladno zas iné. Prejavuje sa len pri otačkac 2000-2500 a je jedno aká rychlost. Tak som si otvoril dielensky manuál, a nakoniec na YouTube vyhľadal videá.
Keď som videl rozobranu prevodovku bol som :shock: tam sú ložiská zakritovane z oboch strán ...

Prevodovka má magnet, ale je v skrine prevodovky pri rozvodovom kolese Takže bordel.je vidieť iba pri rozoberaní prevodovky.

Tlmiče som dal KYB " kajaba" nakoniec. Predné pružiny Kamoka, predok sa zdvihol o 1cm . Jazdné vlastnosti sa zlepšili o 90% v zákrutách.

pisal som o pružinach predchadzajuci prispevok. Cele zle po chvili sa neda uparvit.

Mam objednane tlmiče, uvažujem že tam dám iné, namontované sú podla EPER 50707383, pochybujem keď dám nove že sa to zdvihne. Celý predok je o viac ako 20mm nižšie ako by mal. Pobehal som rôzne weby, v EPER pri 66kw verzii v plnej výbave montovali 50707384 udajne by mali byť vyššie aj silnejšie, ma ...

Ak je tam únik ide to zistiť aj tlakom, v bežné vo fabrike pred plnením je skúška tlakom 2 atm. potom pri plnený vakuuje a testuje prisávanie vzduchu až potom plny keď je všetko ok.
Niekedy keď je únik veľmi malý a bublinky nereagujú, naplním chladiaci okruh a natlakujem. Keď nezačne kvapkat tak ...

Doplním ešte,, ľavú stranu čapu som očistil nastriekal petrolejom,vložil zdvihák ku čapu, začal zdvíhať, keď že čap nemá doraz sa vysunul vyššie, kde som mohol lepšie očistiť hrdzu a potom pákou vysunul von. Bolo to rýchlejšie ako keď som na skúšku skúšal vytiahnuť právy čap. V medzere kde je ...

Práve rameno oproti lavemu je v horšom stave, viac jám pri krajnici. Popraskana a odtrhnutá guma od kovového kružku.
Ako bolo písané čapy na pôvodných ramenách sú TRW.
Ramená pre pravú a ľavú stranu sú identické, až nanitovany čap urobí práve alebo ľavé rameno.

Tak po jedenástich rokoch od prvej vymení oleja v prevodovke som včera druhý krát menil. Keď tiekol von bol krásny medový priesvitný. V nádobe už taký nebol, ale keď som nabral na prst bol stále čistý a priesvitný, len v nádobe ktorej bol vnom plávali "Zlatníky"veľmi jemne tipujem zo synchronov ...